2020奔驰GLB是奔驰紧凑型阵容中的第二款跨界车型，与GLA并驾齐驱。这也是集团中最大的汽车，拥有更长的轴距和一个高，方形的屋顶，以最大限度地扩大内部空间。这是最实用的婴儿奔驰。

　　为了看看实用性和豪华性是否能在这样一个小包中共存，Digital Trends前往亚利桑那州，奔驰邀请我们驾驶2020GLB从斯科茨代尔到塞多纳，然后回来。我们的测试车是一款2020GLB250车型，带有可选的4Matic全轮驱动，底价为39595美元。

　　GLB看起来像一款传统的SUV，但实际上它是奔驰A级轿车和CLA“四门跑车”的一个基于汽车的交叉兄弟。它没有像奔驰G级那样的越野能力。大多数顾客都不会在意（一般的购车者不会做太多的越野），他们只会很高兴拥有一些看起来不像普通汽车的东西。但这并不是这种设计有效的唯一原因。

　　制作一个像盒子一样的汽车是增加内部空间的一个很好的方法。GLB比奔驰的其他紧凑型跨界车GLA宽敞得多，这基本上是一个荣耀的掀背车。尽管该车的足迹相对较小，奔驰提供GLB第三排座位，使总数达到7。不过，奔驰只有两排五座的车型可供测试。

　　路虎发现运动也提供了第三排，但这两个交叉在宽敞方面都没有明显的优势-至少在纸面上是这样。奔驰比路虎有更多的货舱空间，两排都折叠，三排都到位。但是发现体育提供了更多的货物空间，如果第三排是存放，这可能是大多数人将如何使用它。

　　其他豪华汽车制造商提供类似大小的交叉，但没有第三排。宝马X1有更多的头部空间，但GLB有更多的腿部空间。奥迪Q3落后于它的两个德国对手。由于它的第二排折叠，奔驰有明显更多的货运空间比宝马和奥迪。奔驰没有一个可比较的数字与第二排上升，但表明有一个数字之间的数字之间的五个座位和七个座位的版本。

　　GLB的小屋也是一个很好的地方。高大的屋顶为许多玻璃提供了空间，给室内一种开阔、通风的感觉。与2020梅赛德斯-奔驰CLA，我们测试了与GLB，内部材料是一个步骤，从更昂贵的梅赛德斯车型，但适当的质量为这个价格范围。然而，期待传统的高S UV座位位置的司机会感到失望。你确实坐得比普通的车高一点，但不是那么高，以至于你在交通上像Immortan Joe一样高耸。

　　该GLB获得了与2020年CLA相同的MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）信息娱乐系统，这不是一件坏事。它包括标准的苹果CarPlay和Android Auto，具有一个可用的设置，将信息娱乐屏幕和数字仪器集群合并成一个长的水平屏幕。与CLA一样，我们感觉到屏幕比高端奔驰车型更好地集成到仪表盘中，并对其时尚的图形和响应性印象深刻。

　　MBUX包括一个语音助手，它（正式）响应提示“嘿，奔驰”（我们发现只是“奔驰”工作良好）。它的设计是为了响应更多的会话语音命令，允许你通过说“我很冷”来调节温度，或者通过说一个电台的名字来调节收音机。

　　语音助手工作得很好，成为我们的主要界面。当然，我们在刚刚驱动CLA之后跳入GLB，所以我们非常熟悉这个特性。但是，如果技术不容易使用，熟悉就不意味着什么。我们继续在两辆不同的车上使用语音助手，因为这是最好的选择。但不是唯一一个。

　　如果与无生命物体交谈不是你的事，你仍然可以使用中央触摸屏，它由特定菜单的硬按钮支持。该GLB还有一个触摸板控制器和方向盘控制-同样的安排使用在其CLA兄弟。我们认为重要的是奔驰和其他汽车制造商继续提供这样的选择，这样司机就可以选择对他们来说最简单的东西。

　　在发布会上，2020年奔驰GLB将只有一种味道。GLB250车型采用了2.0升涡轮增压四缸发动机，制造出221马力和258磅英尺的扭矩。这款发动机与八速双离合器变速器相结合，采用标准的前轮驱动或可选的全轮驱动。

　　奔驰声称全轮驱动，五座车型，如我们的测试车将在6.9秒内达到零到60英里每小时。这是0.1秒比一个可比的奥迪Q3，但宝马X1两个更好的时间6.3秒，根据各自的制造商的估计。据路虎称，“发现运动”号在7.1秒内达到每小时零到60英里，但可以管理6.6秒，并为2020年的车型年添加了可选的温和混合动力总成。

　　在现实世界中，GLB有足够的力量在高速公路上超车，但它不是跑车。如果你想要刺激，等到奔驰推出302-hpAMGGLB35。目前，GLB是一个舒适，安静的巡洋舰，感觉像一辆合适的豪华车。

　　非路面驾驶仅限于从路上拉下来拍照，我们不期望GLB有更多的能力。虽然奔驰确实包括了一种越野驾驶模式，但它远不如路虎发现运动中的地形响应系统那么复杂。

　　2020年奔驰GLB250的官方汽油里程评级为26英里（23英里城市，30英里公路），采用前轮驱动。全轮驱动通常有一个汽油里程罚款，但在这种情况下，GLB表现得更好一点。综合等级和城市等级相同，31英里公路等级相同。

​　　GLB在加油里程上击败了奥迪Q3，与宝马X1差不多。对2020年路虎发现运动的评级尚未出台，但可用的温和混合动力系统可能会给它带来优势。说到混合动力，雷克萨斯UX250h实现了39m pg与前轮驱动相结合，42m pg与全轮驱动相结合。但UX不能匹配GLB的内部空间或信息娱乐技术。

　　和许多其他豪华车一样，GLB没有配备太多标准的司机辅助技术。自动紧急制动和驾驶员注意监视器是标准的，但自适应巡航控制、盲点监测和车道保持辅助是可选的附加设备。其中一些功能比你在普通汽车上可能发现的更复杂。例如，在发动机关闭后，盲点监测保持活跃3分钟，以防止你进入迎面而来的车辆的路径。但是，当类似的功能在更便宜的汽车上是标准的时候，奔驰的政策仍然很难证明是合理的。

　　GLB是一种新的模型，因此很难判断可靠性。奔驰在这方面的声誉好坏参半。目前还没有公路保险研究所（II HS）和国家公路交通安全管理局（NHT SA）的碰撞测试结果。

　　这是没有意义的交叉没有全轮驱动，所以我们的理想GLB将包括奔驰的4MATIC系统（一个2,000美元的选择）。我们将增加高级包（2，200美元），其中包括最大的仪表板屏幕和盲点监测，以及司机援助包（2,250美元），其中包括自适应巡航控制和许多其他司机辅助设备。我们还将增加一些独立的选项，包括：自适应悬挂（990美元）、抬头显示（1100美元）和无线电话充电（200美元）。

　　入门级豪华车坐在比较传统的车型和主流品牌的车辆之间的尴尬空间。你可以买很多汽车的GLB的基本价格，如果你愿意放弃奔驰徽章。但有了选择，GLB开始蚕食更大GLC的价格。

　　GLB的节省优雅在于它的包装。这是一个合适大小的交叉，有足够的空间来证明购买它通过轿车或掀背，而不是过度。很难在任何品牌的交叉中找到这一点。主流品牌的许多“紧凑型”交叉是相当大的，而最小的型号则损害了乘客和货物的空间。

　　作为一款豪华车，GLB比奥迪、宝马和路虎的竞争对手执行得更好。这款奔驰在油耗和加速度等指标上与这些跨界车型相当，但感觉更精致、更特别。它也有一个最好的信息娱乐设置在这个部分。

　　是的。它在尺寸上的不足，GLB在实用性和豪华性上弥补了它的不足。