雪佛兰伏特销量创纪录的一个月

今年迄今为止，全电动和混合动力汽车的销量仅占美国汽车总销量的3.5%。这与制造商推出这些车型时的预期大相径庭。

乍一看，通用汽车(General Motors)的情况正在改善，该公司上月销售了创纪录的2800辆Volt增程混合动力车。今年迄今为止，Volt的销量已达到1.3万辆，与2011年的7700辆相比，当然是相当不错了。

例如，在打折之前，加州卡尔弗城的Bunnin雪佛兰每月的销量为3到5伏。上个月，它卖出了36辆车，大部分是租来的。销售经理查德·凯尔曼告诉《底特律新闻》，经销商现在很难保持足够的库存。

但仔细一看，就会发现上个月的价格飙升是由于雪佛兰经销商将Volt的标价降低了25%，根据汽车定价网站TrueCar.com的数据，降价幅度高达1万美元。

J.D. Power and Associates和Edmunds估计，这相当于行业平均折扣的三倍，而汽车定价网站TrueCar.com将这一数字提高到了其他车型正常折扣的四倍左右。

上述优惠包括低息融资、租赁补贴、直接降价以及向经销商发放销售奖金。

然而，通用汽车目前面临着一个悖论:为了提振销售，公司亏损不断增加。问题是高昂的标价让大多数喜欢传统动力汽车的买主望而却步。

芒罗公司总裁桑迪·芒罗负责分析汽车制造商生产成本的Associates告诉《底特律新闻》(Detroit News)， Volt的制造成本为6万至7万美元，主要是由于昂贵的油电混合动力系统。

“让我们面对现实吧，4万多美元对一辆小型车来说要价太高了，”通用汽车前副董事长、Volt开发背后的人物鲍勃•卢茨(Bob Lutz)表示。

由于冷却剂泄漏而导致火灾的撞击试验也没有改善情况。

最近，路透社报道称，每辆Volt的制造成本为8.9万美元，导致通用汽车每辆车亏损4.9万美元——因此，加上额外的折扣，上个月这一数字激增至近6万美元。

通用汽车回应称，该报告严重“不准确，因为它没有考虑到其他车型也会使用的技术的发展。”尽管它承认每卖出一辆Volt就会赔钱，但它没有透露具体的数字。

人们可以想象，在这样一个动荡的时代，Volt的未来至少是不确定的。

事实并非如此。李约瑟,投资公司Co.的分析师卢(Michael Lew)解释说，销量的增长赋予了通用汽车与零部件供应商谈判以获得更低价格的权力，从而减少了亏损。

鲁茨认为,即使是很昂贵的,不会带来利润它的制造者,Volt是成功的:“它的主要目的是介绍新一代的技术,同时也向这个世界证明,转基因技术能力远远超过人们给它的功劳。”