Tech Tidbit：通用汽车的eAssist是一款15马力、11千瓦的小型电动机发电机与通用汽车182马力的直喷2.4升Ecotec四款汽车的联姻。它为加速提供了电动助力，减速过程中的再生制动补充了115伏500Wh锂离子电池..当发动机处于低转速时，电动机完成了大部分工作，减少了传动下移的需要，提高了燃油效率。它还使用了一个启动-停止功能，当汽车不动时关闭发动机，然后当司机松开刹车时重新点火。
驾驶特点：考虑到足够的座位时间，在2013年早期建造的MalibuECO车型在通用汽车的米尔福德，密歇根州，证明的理由，我们得到了一个很好的感觉，这种新的中型温和混合动力惊人的优秀礼仪。即使穿着固特异最新的低滚动阻力保证P225/55R17轮胎，它抓住和跟踪安全通过混合表面转向米尔福德的挑战性骑和处理循环，并严格通过低速回转。最令人印象深刻的特点是悬挂的捆绑行为，通过牙齿撕裂的洗衣板角，使竞争的模型侧滑，以更高的速度。就像eAssistBuick君越一样，动力总成的有效性对大多数司机来说是完全足够的。缺点之一是4缸的有点沙哑的高rpm的性格。
最喜欢的细节：一个方便的隐藏存储箱后面的大导航/后视屏幕在垂直控制台。屏幕向上旋转，以揭示这一完美的视线之外的肘部太阳镜，零食和其他漂浮。
与雪佛兰（Chevy）流行的即将出柜的Malibu（以及一些竞争对手）相比，新车型可能只有一个主要的失误，那就是它的轴距缩短了4.5英寸，使后腿距减少了1.7英寸。虽然2013年提供了更多的内部体积，后方乘客可能会面临挑战，以找到腿部空间，除非前座椅占用者牺牲他们的一些充分的伸展空间。
底线：考虑到Malibu的宽肩好外观，出色的内饰，eAssist经济和欧洲灵感的动态，我们最初的印象是，新Malibu将是一个强有力的竞争者在中型轿车部分。在这个短暂的早期相遇之后，我们唯一的预订是腿部空间紧密的后舱和较老的（eAssist）2.4在高转速时的轻微的4缸风格。
