为了在印度市场取得突破，PSA旗下的雪铁龙(Citroen)品牌正依靠其时尚的设计和低成本车型的吸引力。

这家法国汽车制造商希望最迟在2021年底前开始在印度销售汽车。据Autonews Europe报道，这一举措是标致雪铁龙降低其在欧洲销售依赖的战略的一部分，这也是标致重返北美，欧宝进军俄罗斯的原因。

标致雪铁龙还希望为全球市场打造一系列低成本汽车，类似于雷诺(Renault)处理达契亚(Dacia)的方式。雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊表示，雪铁龙未来在印度的车型将是这一预算友好型系列的第一款。她接着说，这些汽车将是“适当的和相关的印度客户。”

雪铁龙将与CK Birla集团合作，在印度斯坦汽车金融公司和PSA Avtec动力总成公司的帮助下为印度制造汽车。后者刚刚在班加罗尔附近的一家工厂开始生产发动机和变速箱，其总产能为每年30万台发动机和20万台变速箱。

根据PSA首席执行官Carlos Tavares的说法，Avtec工厂已经“非常、非常有利可图”，并补充说，当地制造业的节省已经使合资企业能够自给自足。

作为与CK Birla达成的协议的一部分，PSA还获得了Ambassador品牌铭牌的使用权。该品牌过去是一款莫里斯牛津(Morris oxford)轿车，由印度斯坦汽车公司(Hindustan Motor)生产，已有数十年历史，目前仍有50多万辆轿车(主要是出租车)行驶在印度的道路上。

杰克逊表示，港务集团一直在考虑今后是否使用大使的名字。

“我想要非常小心地使用这个名字，因为你需要在使用它的时候让人信服，而不是想当然地认为每个人都会说‘是的，这是个好主意’。”

“所有的预估印度说市场急速扩张,”她补充说,如果乘用车销量增长到六百万到2025年,印度将成为全球第三大市场,仅次于中国和美国现在,马鲁蒂铃木塔塔,现代和马辛德拉和马辛德拉占超过80%的印度市场,剩下的20%之间共享欧洲、亚洲和北美的品牌。

一旦雪铁龙开始为印度制造汽车，它能做些什么来脱颖而出呢?这一切都从设计开始。

“我们认为雪铁龙独特的样式提供了一些稍微不同,它是一个好方法让我们可以更快的对市场的影响,添加前杰克逊说:“我们需要的心态进入印度的印度人,这就是为什么我们有一个当地的团队是如何定义应该在车辆的技术。这听起来可能有点生硬。这一点很重要，因为欧洲人有时会傲慢地说，‘我在欧洲非常成功，所以我要把完全一样的产品投入印度。’唉，那是行不通的。”

就实际的乘用车而言，这意味着什么?市场与市场研究公司(Marketsandmarkets Research)汽车与运输副总监阿尼尔•夏尔马(Anil Sharma)表示，雪铁龙最好的机会是专注于主要在城市市场销售的低销量、高价格车型。