跑车向来是速度的代名词，对于喜欢刺激急速的年轻人来说，跑车无疑是他们最关注的，但是其高昂的售价让绝对大多消费者望而却步。随着国内汽车市场的发展，那些动力突出、操控优秀，同时具备超高颜值的性能车或者“小钢炮”车型受到无数车迷的追捧，吉利缤越便是其中之一。近日，小编试驾了拥有“中国钢炮”之称的吉利缤越，作为一款小型SUV，缤越真的有小钢炮的实力吗?小编就来带您一探究竟!
外 观
基于全新BMA架构打造的全新缤越，设计已经具有国际化的水准，本次我们试驾的是运动款260T DCT Battle车型，它拥有更吸引人的运动套装，试驾体验的过程中带来了不少的回头率。吉利缤越运动款车型采用全新的黑色车标，家族式的回字型格栅改用黑红搭配，全LED大灯造型精致，同时具备弯道辅助照明功能。黑色下包围降低了视觉的重心的同时很大程度上提升了运动感， 运动款260T DCT Battle车型拥有ACC自适应巡航功能，所以在前包围上你能看到雷达探头。后视镜加入的仿碳纤维材质，风动的尾翼，双边四出的排气管，18英寸大轮毂， 红色喷涂卡钳以及配备的马牌轮胎，无一不在彰显它的年轻运动风格。
内 饰
内饰设计比较简洁，在车内没有繁琐的操控按键，而常用的功能都会在显眼的地方设计按键出来，在便捷性上表现不错。延续外观的运动风格，吉利缤越运动版内饰采用红黑撞色设计风格。中控台采用了大面积的金属拉丝面板和皮质材料，让这台车档次感提升不少，用料在同级别车型当中也是数一数二。配备全液晶仪表盘、悬浮式10.25英寸的高清全触控屏，搭载GKUI吉客智能生态系统，一句“你好，缤越”即可唤醒智能语音系统，可以实现操控车窗、空调、多媒体、导航等操作。小编全程用昆明方言进行语音操控系统也完全能够识别。在储物空间方面，整体布局比较合理，可以放很多物品，还搭配有12伏的电源和USB接口。缤越长宽高分别为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm。另外工程师刹车踏板到前轮心距离进行了极致优化，轴距利用率达到68.7%，最大程度保障了宽敞舒适的乘坐空间。
配 置
配置方面缤越也很齐全，该车全系标配了可四向调节的皮质多功能方向盘和无钥匙进入、一键启动功能。此次我们试驾的顶配车型配备了L2级辅助驾驶系统，包含了AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、PPS行人识别与保护系统、 IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别系统、TPMS智能胎温&胎压监测系统等功能。
同时， 运动款260T DCT Battle车型还配备了APA全自动智能泊车系统(带自动刹停功能)，操作也非常简单，支持水平的泊入和泊出、垂直泊入三种方式。小编测试了侧方位停车及出库两种方式，表现堪称完美。
动 力
缤越的260T是和沃尔沃联合开发的1.5TD顶置直喷涡轮增压发动机，最大功率130Kw，最大扭矩255N·m，装载在这台小型SUV上算是具有“钢炮”的动力水平，官方0-100km/h加速7.9秒。匹配7DCT湿式双离合变速箱，动力输出响应及时，换挡过程平顺。虽然是三缸机，但其在抖动和噪音上的控制，还是很不错的。无论是起步加速还是降挡超车，变速器都调校得干净利落，合理的换挡逻辑也基本避免了顿挫的发生。
这款车有经济、普通和运动三种驾驶模式，转向的回馈力度和动力系统的性格会根据驾驶模式而做出改变。经济模式下，1700转左右就会换挡，适合在市区当中行驶，降低了我们的油耗，但是即使是在ECO模式下，其动力也是非常的凶猛，毫不逊色。而在运动模式下，转向会加重，在3000转左右换挡，动力输出更为迅猛，适合偶尔体验速度与激情，或者需要超车的时候使用。
缤越的底盘调教偏向舒适性，过一些细碎路面的时候能够很好的过滤掉底盘传来的颠簸，在遇到一些大的沟沟坎坎时，它也能很好的应对。在高速路面行驶时，底盘给人感觉也很厚重。
哆哩君总结：
可以说，吉利缤越具备了这个级别优秀的整体表现，尤其是造型设计和配置都达到了这个级别比较高的水准，整体的驾驶感受也挺不错，1.5T+7DCT的动力也很强劲，绝对是小钢炮之称的实力担当。11.88万元的运动款260T DCT Battle车型对于年轻消费者来说也绝对能够承受。相信这样一款外形够燃、动力强劲的SUV必将吸引更多消费者。
红瓦绿树、碧海蓝天的青岛我是第一次来，这个海滨城市确实和山城重庆有着完全不同的风情。对于这个城市的认知，我的脑海中唯有胶州湾大桥这一个——毕竟是在港珠澳大桥建成之前的世界第一跨海大桥。
不过青岛的出租车司机刷新了我对这座城市的认知。当我问到“除了胶州湾大桥”外，青岛还有啥出名的时候，这位师傅不无幽默地说：“有啊，黄渤、黄晓明、倪萍都是青岛人，这些名片够著名了吧。”
确实著名。而当这位师傅得知我是重庆人之后，也问到“除了火锅外”，重庆还有啥著名的时候，我也适时幽默了一把。“正好咱们那里出来的一款明星车型在青岛试驾呢，长安欧尚X7，一款‘太空’回来的新车!”
说它如今热度高还真不是我瞎掰。长安欧尚X7自上海车展亮相以来，它的每一次出现都会带来一波流量。例如成功登陆太空，超级测试员活动等，而且其订单量也是令人侧目。据悉，从10月8日开启预售以来，长安欧尚X7因其强大的“双免”政策，15天订单就突破了10000台。
这次青岛的试驾也因此让人格外期待。
// 全面实力派 科技配置材料皆上等 //
作为一款紧凑型SUV，虽然长安欧尚X7的预售价仅有7.99万-11.99万，但是我们却能感受到长安欧尚的用心和诚意，新车可以称得上是从里到外的实力派。
活动第一天，长安欧尚X7就做出了一个相当自信的举动——拆给你看。其用心不难理解，就是把它最核心的东西毫无保留的展现在消费者面前。
亮点颇多，我稍微总结一下：
1、长安欧尚X7在全车使用了许多优质的隔音材料，尤其是在车门、尾门、底盘都铺设了大量的海绵与泡沫;
2、内饰材料十分厚道，座椅皮质材料可以跟真皮来个以假乱真;
3、车门以及副驾驶前方的中控台上使用了一种叫做“丝印工艺”的材料，手感比家里的布艺沙发细腻许多。且这些材质不仅摸起来舒服，闻起来也没有异味。
4、长安欧尚X7车身的高强钢占比为75%，B柱也使用了热成型钢材优化设计，这使得车身有了天然的安全性，也让整车的成本提高不少。
5、全系标配LED灯组，前大灯、后尾灯都是LED灯，诚意十足。
有兴趣的朋友可以算算这些东西就得花多少钱。
外观不多说，只讲一点：新车的设计是获得了CMF国际设计奖的，绝对符合主流审美。其中，“天空之镜” 超广角全景天窗和“极光之影”太空漆面让我印象深刻，尤其是太空漆面的质感真的很强。
尺寸方面，长安欧尚X7整车长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距达2780mm。宽大轴距带给了欧尚X7更为出彩的内部空间表现，包括后排乘坐舒适性和装载性都得到了充分满足。值得一提的是，这款车的舒适性也很出彩。纤维皮革面料的包裹以及8mm超厚度填充物，在人体工程学设计的加持下让座椅拥有了极佳的包覆性，坐上去很舒适，特别是后排，你一定要去试一试。
科技配置一向都是自主品牌的强项，长安欧尚X7可以说是科技感爆棚。比如它配有APA5.0自动泊车系统和人脸识别系统。通过APA5.0自动泊车系统，车子可实现自动泊车，增强泊车安全性和便利性。此外，人脸识别系统同样是个黑科技，经过设置后，车主可以在没带钥匙的情况下，通过人脸识别启动车辆。
当然了，诸如车身稳定控制、定速巡航、360度全景影像、上坡辅助、车载互联系统等也均有配备。此外，在车载互联方面，长安欧尚X7同样没有让人失望，其搭载有OnStyle2.0网联车机系统，兼容5G网络，不仅反应迅速而且可以实现在线导航、在线音乐等丰富的在线娱乐功能。
// 驾乘都很爽 底盘的紧致感堪比轿车 //
在动力系统方面，长安欧尚X7配备了一台1.5T发动机，这台发动机也是和长安CS75 PLUS身上的那台1.5T发动机同型号的产品。最大功率131kw，峰值扭矩265Nm，动力表现相当不错。
而在变速箱方面，长安欧尚X7则配备了一台7速湿式双离合变速箱，就实际体验来说，这套传动系统调教的比较成熟，在实际驾驶体验过程中，可以感觉出其动力配合十分流畅，中高速阶段动力都可随叫随到，并且没有明显的顿挫感。唯有起步加速阶段反应有一点迟缓，但是并不影响整体驾控感受，事实上作为一台城市家用车，我甚至不觉得这个也能称为缺点。
最值得说一说的就是这款车的底盘。整体结构上新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的底盘结构，同时还运用了双底盘软连设计，使得底盘更为工整，滤震效果更出色。试驾时我开始是坐的后排，除了在过减速带时会有一点震感外，这台车不会让后排的乘客感觉到车身多余的晃动，即使在颠簸的非铺装路，也能以细腻的动作化解车身晃动，而在急加速或者减速时，底盘的紧致感着实可以和轿车媲美。
轮到自己驾驶时，这套底盘系统同样让我感叹。青岛的路比较宽且平，当我的开车速度达到100km/h后，整车的动作依旧非常扎实，在高速路上转向或者变道，也只需要一盘动作。而在城市道路即停即走的路段里，车身也没有那种一顿一顿的急促感。
写在最后：
一个城市的名片，当然名气是首位，但内在的涵养和素质才能让人长久记住它。话说出租车师傅讲他们青岛出了这么多名人，老实话只有黄渤让我记住了青岛这个城市。因为名气、素质他都堪称一流。
长安欧尚X7的素质已经征服了我，甚至包括很多消费者，哪怕它还未到正式上市的时刻。如今汽车市场消费主导趋势早就不再是“越贵越好”，而是怎样让消费者用更合理、实惠的价格体验到更优质的产品，而长安欧尚用这款新车生动地诠释了这一原则。如今，长安欧尚X7仅仅还欠缺一点点名气，如何进一步打响品牌是厂商需要思索的重点。不过，我相信新车的素质绝对会带来优异的口碑，在此基础上怎么吆喝需要更多更广的营销思路
