不少消费者在购车时都有遇到过这样的情形，买雷凌还是买卡罗拉，买帕萨特还是买迈腾，由于这些车型都太过相似，导致消费者在选购时都很难抉择。实际上，这些车型原本都是同一款车，它们是由一家外资车企在不同合资品牌下投放而来的，因此车辆的打造平台以及三大件并无差异，主要区别在于外观以及定位上的不同，这类方式在行业内俗称“双车战略”。

说到“双车战略”，广汽本田以及东风本田近期受到的关注度颇高，而这离不开我们今天的主角，广汽本田旗下首款紧凑级SUV皓影BREEZE，被广泛称之为CR-V的姊妹车型，经过一天的试驾也是对其有了充分了解。

富有神秘色彩的外观造型

本次试驾活动官方提供的两台车型都是分别为1.5T燃油版和2.0L混动版，在外观造型方面，就像官方给予车型的定名一样，“皓”即太阳升起、照亮天地万物;“影”意指光带来的神秘反差感，极富有光影效果的外观造型，总能带给人一种神秘的新鲜感。

新车前脸采用了家族式设计语言，横向镀铬饰条贯穿整个前脸，配合狭长的LED大灯组拉伸了前脸的横向视觉宽度。下方倒梯形以及正梯形构成的进气格栅，使前脸整体看上去十分厚重。此外，两侧的LED雾灯以及折线的造型设计，进一步提升了前脸的运动气息。车身侧面，依旧是我们熟悉的风格，笔直的腰线贯穿车身，使侧面看上去十分修长;贯穿式黑色饰条从视觉上进一步降低了车身重心，同时根据车型配置的不同新车将提供17、18以及19英寸轮圈以及6种车身配色。

而在车尾部，整体设计十分饱满，细长的L型尾灯看上去十分时尚，夜间点亮后拥有不错的辨识度;上方两侧熏黑处理的转向灯配合顶部扰流板的设计，进一步提升了车辆的运动氛围。燃油版车型采用的是双边单出式排气布局，混动版则是单边单出式的隐藏排气布局。

新鲜与遗憾并存的内饰设计

进入内饰，整体依旧采用的是熟悉的家族式设计风格，经典的座舱布局配合三辐式多功能方向盘、TFT彩色液晶仪表以及大尺寸中控屏，营造出的科技感十分强烈。同时，燃油版车型采用了机械式换挡机构，混动版车型采用的是电子按键式换挡机构。

在用料做工方面，用手能触及到的地方皓影都采用了软性材质包裹，辅以镀铬饰条以及钢琴烤漆点缀，进一步提升了内饰的整体质感。

在配置方面，虽然官方没有公布具体的配置信息，但根据试驾车型，各类配置还是十分丰富的。新车首次搭载了Honda CONNECT 2.0智能互联系统，支持高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等APP，用户通过绑定手机号就可使用，大大提升了车机的可玩性;此外，试驾车型前排配备了HUD抬头显、USB充电接口、无线充电，后排配备了空调出风口以及两个USB接口等。

此外，值得一提的是，后排中央扶手配备了一块显示屏，用户可以通过屏幕控制中控屏内置的各项功能。同时，遮阳帘以及三级座椅加热功能都有所配备。在安全配置方面，搭载了Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶，包含了全速域ACC主动巡航、LWC盲点显示、FCW前方碰撞预警在内的14项安全智能辅助系统以及功能。

舒适宽敞的空间得以延续

在空间方面，得益于4634/1855/1679mm的车身尺寸，以及2661mm的轴距，皓影的乘坐空间和储物能力表现都十分充裕。在乘坐空间方面，前后排的横向和纵向空间都非常充足，另外座垫长度有所增加，乘坐舒适性进一步提升。

在储物方面，前排中央扶手前方设置了两个纵向布局的杯架，同时杯座可上下升降;分层设计的中央扶手箱第一层是无线充电，而二层是拥有较大深度的储物箱;后排中央扶手同样配备有两个杯架;燃油版车型后备厢容积为555L，混动版车型为495L。有一点值得注意，混动版车型没有配备备胎。

灵活轻盈的驾驶感受

在动力配置方面，皓影的燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速器的动力组合，发动机最大功率为142kW，峰值扭矩为243Nm;混动版车型搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电机+E-CVT变速器构成，其中发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175 Nm。悬架方面，采用的是前麦弗逊式，后多连杆式的设计方案。

在实际驾驶感受方面，本次活动上午安排了试驾1.5T燃油版车型，午饭过后试驾2.0L混动版车型，因此两款车型存在的差异点十分明显。

燃油版车型1.5T+CVT的动力组合给我的最大感受就是足够家用，满足日常行车需求。当驾驶车辆起步时，动力输出还是十分敏感的，轻踩油门踏板就能将整辆车开起来，稍用力会有种向前窜的感觉。在急加速时，燃油版车型的动力输出就显得有些不尽人意，当深踩踏板发动机的嘶吼声会首先传入驾驶室，但车辆的提速有些滞后，特别是在上坡以及连续的弯道行驶中。

而混动版本带给我的驾驶感受更多的是高级感，不论是起步、加速，整个过程都十分顺畅，在起步及行驶过程中巡航时，电池向行使用电机供应电量驱动前行，电流声基本听不到，提速响应也非常快，不会存在顿挫感，整体的驾驶感受以及乘坐感受都非常舒适。

在转向方面，燃油版偏向轻快一些，混动则偏向于沉稳;悬挂上，混动版相比燃油版的调教也相对要软一些，整体带来的乘坐舒适性也更加优秀;最后是NVH，在这方面皓影的表现可以说十分出色，对于胎噪以及风噪的抑制都非常不错，当达到或突破120km/h的车速时，在驾驶室听到的更多是风噪，静谧性是皓影身上的一大优势。

总的来说，随着皓影的到来，广汽本田可谓是补齐了紧凑型、中型、大型豪华SUV的矩阵，另外伴随轿车、SUV和MPV的全混动阵营布局，广汽本田的品牌竞争力将得到进一步提升。通过一天的试驾在全新皓影身上也发现了不少新鲜感，至此对其上市后的实际表现也是颇为期待。

一辆车最重要的特质是什么?大空间?高配置?还是充沛的动力?或者是这些统统都得有!我想在科技水平不断提升的今天，一辆汽车要达到以上要求并不是一件难事，然而就在我们日益追求实用、性价比的时候，似乎忽略了我们对汽车最最原始的情怀，当我们初识汽车，足够清晰的机械质感或者是与众不同的外观设计也许才是我们觉得一辆车最应该有的特质。

很多爱车人的心里应该都有一份美系情怀，不管是小时候的“变形金刚”还是长大后的“速度与激情”都可以是这些情怀的根源，而在这其中雪佛兰汽车肯定不会让这些热血青年感到陌生，科迈罗“大黄蜂”、科尔维特让我们在无数个夜里心神向往，这些人中又有谁没有想过拥有一辆属于自己的“大黄蜂"呢?回归到现实，一辆肌肉车的价格并不是大部分年轻人能承受的。然而雪佛兰在前不久推出了一辆小有肌肉感的紧凑级SUV-创界，它似乎让我看到了梦中的那辆Muscle Car。

“雪佛兰创界应该是当下把SUV在设计上有标志性的元素整合和利用最巧妙的车型，与其它都市SUV最大的区别就是更加阳刚，更加野性……。”这是王威老师对雪佛兰创界RS在设计上的印象。

雪佛兰创界RS还搭载了AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警等多项安全功能，大大提升了用车的安全性，其中车道保持辅助可以在开车犯困的时候起到良好的安全保障，这里还是提醒一下，如果感觉疲劳驾驶，一定要在第一时间停车休息。