它被称为赛博卡车

　　是的，特斯拉的皮卡确实叫做“ Cybertruck”。不是“示范”什么，像特斯拉汽车和交叉，模型3，S型，和Model X.不是该 Cybertruck，或网络卡车，两个词，只是Cybertruck。尽管该名称与特斯拉命名约定和更广泛的汽车行业命名约定有所不同，但Cybertruck的名称却与Tesla Roadster的含义相同，令人耳目一新：这是一辆具有强大控制论影响力的卡车，简洁明了。

　　您想要的任何颜色。。。

　　特斯拉从福特拥有百年历史的剧本中摘录了最初的T型车，并以单一颜色提供了Cybertruck。好吧，实际上，特斯拉卡车根本没有颜色出售。唯一可用的外部饰面是裸露，未上漆的不锈钢。（著名的福特T型车曾经只以黑色出售，以进一步简化制造过程，以便每小时都能生产出更多的东西。）不锈表面可以增强Cybertruck的前卫式8位视频-游戏外观，但一定要关闭一些购买者（您知道这些购买者并没有因为外观而被关闭）。这些客户将被允许用乙烯基包裹他们的赛博卡车，此举既增加了车辆的颜色和图案的可能性，又减少了与车辆喷漆相关的环境影响。

坏蛋床

　　卡车没有床就什么都不是，特斯拉的Cybertruck有一辆很棒的卡车。特斯拉称其为金库，这是一个顽强的举动，几乎消除了床固有的凉爽性。无论如何，Cybertruck的床与身体其余部分使用相同的不锈钢制成，长6.5英尺。它不会受到轮舱的侵扰，因此它是干净的矩形体积。水平的辅助导轨位于从后挡板延伸至屋顶峰顶的对角帆面板下方，特斯拉保证这些面板甚至会拥有自己的储物格（与Ram的Rambox床头格不同）。打开后挡板，您会发现一个滑出式装载坡道，可将带轮物品推到床上。内置120和220伏特的充电插座，以及空气压缩机。哦，

从字面上看（可能是？）

　　谈论爆炸！在赛博卡车的华而不实的披露中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）展示了9毫米子弹向皮卡的冷轧钢车身面板发射的视频，并没有留下任何  痕迹。我们的假设是，任何大于9毫米的圆形都会刺破Cybertruck的皮肤。在特斯拉的“防弹”主张后加上星号的另一个原因是？卡车的所谓的Armor Glass窗户也应该很坚硬，但并不声称是防弹的。他们也没有像预期的那样艰难在赛博卡车的揭幕中，特斯拉设计负责人弗朗兹·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）向他们重击了一个金属球，并涂抹了两个金属球。在较早的一次使用Armor Glass面板进行演示的时候，同样的球也从其中弹了出来。课程？您可能不应该依赖Cybertruck来开枪射击，但是对于  开发了可笑加速驾驶模式和生物防御模式的公司而言，防弹并不奇怪。

　　超长驾驶距离

　　渴望长途货运吗？别担心，因为特斯拉的电动动力总成不应该让它远离长途旅行。特斯拉预计Cybertruck的最大续航里程超过500英里，比 目前可用的最长续航Model S  轿车提高了35％。可选的堆叠式电池组-想像一下电池组的叠层蛋糕-是Cybertruck数量众多的关键。（标准电池每次充电可提供250英里的续航里程。）特斯拉计划扩展的Supercharger充电站使充电更容易且在美国沿海地区以外更容易进行 进入农村地区。这将使长途驱动器比当今的Supercharger网络已经允许的更加可行，并有望帮助Cybertruck在全国范围内普及。

内置灯条

　　无需使用像旧吉普车那样的辅助照明灯来改装Cybertruck，以在黑暗或远离路灯辉光的越野小径后获得更好的可见性。除了跨卡车前端宽度的LED单头大灯外，挡风玻璃顶部还安装了第二个辅助灯条。那个灯和大灯条的组合非常甜美，完美地遵循了Cybertruck的坚硬边缘。

　　六人座

　　在Cybertruck的新时代功能中，有一个很古老的功能：前排座椅。多亏了中间前排座椅可容纳6人的座位，整个工作人员在内部都有空间。与其他全尺寸皮卡一样，特斯拉的前排中央扶手可以向上翻转以形成第六个靠背的靠背。无论乘坐那里的人，都将获得Cybertruck巨大的中央信息娱乐屏幕的最佳视野。

　　新用户界面

　　谈到巨大的信息娱乐触摸屏，这是特斯拉内饰现在很熟悉的核心，特斯拉已经确认赛博卡车将是一个17英寸的单元。这与Model S和Model X中垂直方向单元的尺寸相匹配。（Model 3具有较小的水平方向屏幕。）更重要的是，Cybertruck的显示屏运行了一个专门为卡车使用而定制的新用户界面。特斯拉尚未详细说明剪裁所包括的内容，但可能涉及屏幕上的用于自动挂车牵引的控件，各种皮卡床功能以及对长途空气悬架的调整。

　　透明屋顶

　　赛博卡车的车顶由透明的防弹玻璃制成。在任何其他车辆上，这将称为全景天窗。但是，由于我们在这里谈论的是特斯拉卡车的傻瓜式卡车，因此可以将其视为观看太空X火箭从驾驶室内飞向天空的理想观察门户。

　　数码镜

　　Cybertruck的形状有点不寻常，我们对它巨大的后帆面板和打哈欠的挡风玻璃支撑件会如何影响驾驶员的向外视野有疑问。特别是在后面，那些不透明的帆板意味着您几乎可以忘记对盲点的目视检查。另外，部署了Cybertruck的可卷式后座箱罩时会发生什么？再见了，无论从后面多么微弱的后方可见度开始！特斯拉的解决方法是采用基于摄像头的数字后视镜设置，类似于已经在路上的一些卡车中的配置，其中将卡车后方的实时信息传输到后视镜形的屏幕上。

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石材冷饰

　　特斯拉已经在其车辆上提供了无皮革的素食主义者座椅表面，并且正在寻求其他可持续资源来修饰Cybertruck的内饰。仪表板装饰有长条类似大理石或花岗岩的板坯，使内部具有独特的有机外观。我们只记得在超高端豪华车上看到了实际的装饰，但应该指出的是，鉴于电动汽车的严格目标重量，这种材料可能不是真的。另外，在卡车上，增加的任何多余重量均从有效载荷额定值等中减去。

　　认真的能力

　　这是一个问题：特斯拉卡车可以吗？如果可以相信特斯拉对Cybertruck的主张，答案是肯定的。单电动机后轮驱动基础模型据说可拖曳重达7,500磅，而在三电动机四轮驱动范围一流的模型上，这一数字可提升到高达14,000磅。每个版本的有效载荷设定为3500磅。为了比较，福特F-150的牵引能力最大为13,200磅，而其有效载荷最大为2,309磅。

　　电气加速

　　到现在为止，特斯拉的速度非常快 -实际上非常快。与内燃机不同，内燃发动机通常从零转速开始就可提供强大的扭矩，内燃发动机通常需要先进行一些加速，然后才能产生大量动力。特斯拉还向其电动机中倾倒了大量的功率，优先考虑毫不费力的，抢夺性的加速度以及效率和行驶距离。所有这些特征将被放到Cybertruck中。 特斯拉声称，两轮驱动模型（后置发动机）将在6.5秒内从零加速到60 mph，比450 hp的福特F-150 Raptor落后半秒。我们认为，这是可以接受的，但是真正的动作将发生在三引擎特斯拉上，该特斯拉声称仅需2.9秒即可达到60 mph的速度，比雪佛兰的新型C8 Corvette在我们的测试中所付出的时间落后了十分之一秒。