公司首席执行官详细介绍了即将针对美国市场的跨界攻势。

现代和起亚的老板已经阐明了每个品牌即将推出的SUV产品，并计划在明年年底之前完成各自的产品阵容。

现代汽车集团首席执行官李文熙在接受《汽车新闻》行业杂志采访时说，该品牌的计划中包括两款新的跨界车和一辆轻型皮卡车，这将有助于扩大现代汽车在北美的市场份额。

在本系列的顶级产品中，现代汽车将在当前的圣达菲(Santa Fe)之上推出全尺寸的八座车型，该车型有望命名为Palisade，并由HDC-2 Grandmaster概念车在6月釜山车展上进行了预览。目前，该品牌在北美提供基于上一代圣达菲的Grand Santa Fe。

这样的模型将直接与美国的雪佛兰Traverse和丰田汉兰达(Kluger)竞争，Lee确认该公司的SUV旗舰产品将于2019年下半年在北美推出，并从韩国进口，这表明它可能是全球产品。

上图：现代即将推出的全尺寸SUV

现代首席执行官补充说，入门级跨界车将在同一时间抵达美国本土，排在已经紧凑的科纳(Kona)之下。虽然在内部将其代号为“ QX”(英菲尼迪参考，有人)，但该新模型的名称尚无定论。

Lee告诉《汽车新闻》：“我们的战略是发布更多SUV。我们将拥有完整的阵容。我们正在努力提高适应性。当SUV市场增长时，我们将能够满足这种增长。”，并补充说至少在未来五年内将持续增长。

同时，起亚计划在2019年春季(3月至5月)推出全尺寸碲化物，而新的紧凑型车型将在2019年下半年抵达该地区。

与现代汽车不同的是，碲化物将在起亚位于佐治亚州的西点工厂生产，而入门级车型(将基于3月在印度汽车博览会上展示的SP概念车(如下图))将从韩国进口。

后者可能与计划于明年下半年在澳大利亚推出的车型相同，与力拓的Stonic相同。目前仅在韩国和欧洲地区使用。并排除了我们的市场。

起亚汽车公司首席执行官朴汉宇说：“我们预计我们在美国市场的表现将很快反弹。”

目前，起亚在北美的“实用”产品阵容包括Niro混合动力车，Sedona(嘉年华)，Sorento和Sportage。尽管轻型卡车(包括SUV)占美国轻型汽车销量的69%，但这些车型仍为该品牌的美国销量贡献了41%的份额。

李说，他希望现代的实用范围占60%左右，尽管要花三年时间才能实现，而帕克还说，起亚需要“紧急”增加其在美国的SUV销量。

尽管整体市场上涨了0.5%，但起亚汽车上个月在美国的销量却下降了1.3%。皮卡上也有卡，尽管帕克表示暂时没有计划。

这些发展是在现代汽车去年在Kona的全球发布会上宣布计划在2020年前推出新的SUV车型之后推出的，其中新车型将在Santa Fe之上，而在Kona之下。

澳大利亚

到目前为止，我们知道新款起亚紧凑型SUV将于明年下半年面世上市，尽管目前尚不知道Telluride是否会在这里生产，因为它目前仅计划用于左轮驱动生产。

同时，现代公司没有透露其计划在圣达菲(Santa Fe)上方本地引入旗舰跨界车的计划，也没有计划在科纳(Kona)以下的跨界车市场竞争的计划。

由于还有四辆汽车的所有车型都将在生产表格中完全展示出来，因此我们将不得不拭目以待，看看澳大利亚市场的计划是什么。