在开始我们本期RS3试驾文章之前，我要首先承认在现实生活中我自己开的就是一台奥迪S3 Limousine(8V)，所以在本期内容中可能或多或少的会用RS3(8V)的种种表现来对比我的S3。可能有人会说，S3和RS3完全不是一种东西呀，你凭啥对比?是的，我承认，无论是民间分类还是奥迪的官方分类，这两款车虽都是奥迪的性能车，但严格来说确实不属于一个车系，但是在我短暂一天的试驾中我却发现了不少这两款车的一些互补，且在试驾之前我完全没有预判到的事情，所以我觉得对比还是有必要的。

#关于钢炮，我不苟同!

我不太清楚为什么几乎所有的媒体都把RS3 Limousine称为钢炮儿，难道只是长度短吗?我个人倒是觉得无论是从造型还是实际用料，RS3 Limousine都和所谓的“炮”扯不上什么关系。根据海外车迷的普世观点，只有两箱、掀背、排量小的性能车才会被称为钢炮，而在国内贩售的RS3显然不是这样一款车。

这一代以MQB平台开发的奥迪A3车型，少有的三厢版要比两箱比例更协调一些，一方面，三厢的A3轿车尺寸十分贴近早年间并没有加长的A4(B4)车型，填补了一些喜欢当年那种车身比例奥迪车迷心中的那一抹情怀。说回奥迪RS3。如果说现款S3造型足够犀利的话，那么奥迪RS3的外观就只能用狰狞来形容了，为什么?首先，相比起S3，RS3并没有对车身进行加宽，而是在现有车身的基础上使用了Et更暴力的19寸轮圈，硬生生地安装在一台长度只有不到4米5的紧凑级三厢车上，轮胎甚至都已经宽出了车身。而在空力套件方面，硕大的车头进气口配上中网下方那毫不掩饰的quattro Logo，无不体现着这台车嚣张的一面。老实说，我觉得RS3的外观违和感并不是RS车系中最好的，它给人的感觉更像是用各种AudiSport改件生“怼”出来的车型一样，很暴力，但一点儿也不优雅。

19寸的大轮圈整体提升了RS3侧面线条的饱满度。

要知道这可是一套八活塞的制动系统，显然这样的配置对于RS3来说仪式感要大于实际性能表现，但还是觉得这样的成本投入是值得的。

每每谈到福特Mustang，脑海中总能联想到好莱坞动作影片中的追逐狂飙场面，被定位为平民跑车的野马初入中国市场就占据了一段时间的C位，但由于受税费等原因导致在中国市场的售价并没有像美国本土那样亲民，要知道美国市场的Mustang 3.7L V6版起价只要23800美元，甚至比卡罗拉、雷凌都要便宜，因此中国市场卖到将近要40万元左右的Mustang更不可能像在美国一样成为街车。但在30-40万元这个售价区间内，它仍是独一无二的存在，或许科迈罗的血统同样纯正，但对比两台车的全球销量你就知道大伙儿更偏爱的是谁了。

其实钟爱肌肉车的不只有美国人，在很多中国年轻人眼里，肌肉车是真的香，但考虑到车价以及实用性，难免也会让出生在普通家庭的孩子望而却步。肌肉车起源于50年代，当时最著名的两台车莫过于庞蒂克GTO、道奇战马了。时至今日，这两台经典车型或许你只能在美国的情怀玩家家里的车库中见到了。目前市场中最常见的肌肉车型有福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，相比当年的庞蒂克GTO，晚辈更像是台GT轿车，硬汉形象虽然还在，但比起当年也要柔情了很多，因此大家更乐意称之为 Pony car而不是Muscle car。

#别管有没有情怀，30多万买到这样的外观怎么看都觉得值

如果你说高尔夫GTI是你的情怀，这我肯定相信，但如果你总强调Mustang是自己的情怀车型，那我甚至会怀疑你的童年是不是在中国长大的。说实话，生在中国在中国长大的人，真的很难理解Mustang在美国人心目中的地位。毕竟Mustang并没有出现在我们的童年中，在这代车型正式在中国销售前，我们几乎见不到一台Mustang实车。

或许上代(第五代)车型在一线城市中有所出现，但它根本不是平民跑车，而是一台任性的小众选择。而这一代(第六代)Mustang是车系史上第一代“全球化”的车型，开始对120多个国家正式销售。所以，这代Mustang才算是走进了我们的生活。

其实像Mustang这样的“Pony Car”在外观设计方面确实要让设计师多费些心思，这也是消费者最为看重的一点，相比而言，大排量什么的都是后话了。

整体而言，这代Mustang看起来并不复古，充满了年轻人钟爱的激进味道。前大灯内眼角十分尖锐，前中网看起来很扁平，横向宽度令车头看起来同样很扁，左右雾灯处空气学套件为倒三角样式，视觉冲击力真的是很强。

车身侧面笔直的线条勾勒出非常有力量感的腰线，Mustang车身最经典的元素莫过于长车头、短车舱的设计了，鲨鱼式的车头设计的扁平修长，掀背样式的车顶也让尾部向上隆起，一副跑车的姿态。

本司编辑部对这台Mustang试驾车装配的五幅轮圈有了褒贬不一的态度，亮银色五幅轮圈力量感很强，但可能大家对国内Mustang配黑色轮圈的组合见的比较多了，所以第一眼有些奇怪。试驾车装配了255/40 R19尺寸的轮胎，倍耐力P ZERO轮胎的市场价格在1500元以上，如果用它漂移那简直是太奢侈了。

尾部同样保留了Mustang的经典基因，比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。不过三幅状的直条尾灯在2018款车型上变成了C字形。同样充满力量感且微微上翘的翘臀，也令Mustang的辨识度到来到了更高的高度。