捷途X95的起步并不会给人突兀“窜”的感觉，但是足够轻快，轻触碰油门踏板便可得到线性的动力输出，非常容易上手。1.6T发动机低扭足够强大，在中低速时动力收放自如，只是在100km/h及以上时再加速会感到些乏力，此时超车需要留出些余量。动力足够家用了。

捷途X95这套1.6T+7DCT的动力组合对于奇瑞车主们来说再熟悉不过了，起步平顺稳健，如若直接地板油，涡轮迟滞在所难免，但转速突破3000转以后，进入中后段高速区间，整车发力持续有力，响应驾驶者的提速需求也更为积极迅速。

得益于工程师对动力优秀调校加之自身的减重成效，捷途X95在初断加速时的表现还是非常令人满意的。

捷途X95在制动表现上还是很有信心的，踩下制动踏板后，不仅初断表现很干脆，中后程的持续性也能得到很好线性表现。

在我决定将宝骏E200驶上高速路时，较短的轴距和偏高的重心让我内心十分紧张，但车速达100km/h后，其巡航稳定性让我改观，除了易受横风影响外，底盘不会给我发飘的感觉。

而在沥青路上行驶时，宝骏E200车辆底盘将大部分的胎噪以及路噪都直接传进车厢内，车辆在隔音水平上还有较大提升空间。

初次上手宝骏E200，它给我的第一印象是轻快，首先是整备质量较轻(830kg) ，其次是动力轻快，电门的响应线性。