阿斯顿·马丁DBX在北京亮相。这款超级豪华SUV的起价为15.8万英镑，略高于宾利(Bentley)的Bentegya，但略低于劳斯莱斯(Rolls-Royce)的Cullinan。订单现在已经开放，第一批客户有望从2020年夏季开始购车。

与众不同的家庭格栅-有史以来最大的阿斯顿-马丁-让你知道这是阿斯顿马丁，尽管直立的SUV车身和提高乘坐高度。在白天的运行灯格栅的两边也有一个整洁的设计特点。它们围绕着有助于空气动力学和帮助冷却刹车的空气导管。聪明。

在侧面，雕刻的臀部和功能线也标志着这是一个适当的阿斯顿马丁，而22英寸的合金车轮作出大胆的声明。无框门和隐藏的侧玻璃封条也给设计增添了一丝光滑。

在后面，有一个运动小踢上的后挡板，而后方的LED灯将使汽车看起来像一个盘旋的有利地位，如果你是在黑暗中跟踪一个。DBX也没有一个后方清洗擦拭。阿斯顿说，aero的工作方式显然意味着后屏幕是自动清洁的。我们只能等着瞧了……

有趣的是，你甚至看不到DBX上最有效的空气动力学特性。它有一个平坦的地板，与一个最好的系统的底盘，阿斯顿马丁曾经生产。这有助于DBX达到令人印象深刻的最高时速超过180英里。

阿斯顿马丁承诺DBX将拥有跑车的动力和越野车的多功能性。实现这一承诺将为其引擎带来一个良好的开端。这是一款4.0升的双涡轮V8发动机，具有550马力和700纳米的扭矩，是DB11和Vantage发动机的升级版。

这意味着DBX可以在4.5秒内达到0-60英里/小时，最高时速达到181英里/小时。但并不是所有的V8都能发出声音。DBX有气缸失活，这减少了气缸点火的数量，当你巡航，以帮助节省燃料。不过，这款车的油耗只有每加仑20英里左右，所以如果你想省油，就不要买V8运动型多用途车……标准配置是9速自动变速箱。

底盘由铝制成，既轻便又坚固。这是阿斯顿跑车上使用的一种构造技术，有助于使DBX相当轻的这种类型的汽车，因此运动驾驶。

DBX配备了Aston所称的eARC - electric防滚控制系统。这意味着空气悬架也有电子自适应减震器，可以给你一个平稳，柔软，舒适的经验，或加强汽车，使它成为超级运动。

在其最具侵略性的设置，eARC可以减少身体滚动到一个类似于DB11的水平。然而，在适当的时候，eARC也可以允许单个车轮最大限度的行驶。这有利于吸收颠簸和隔离使用者从不良的路面，但也有助于应对具有挑战性的越野地形。

您可以在DBX的六种驾驶模式中进行选择。这是通过调整主动差速器，自适应空气悬架，eARC和ESC，以及其他一些东西，使汽车适应特定的情况。

四种模式是专门为道路驾驶，有两种新的模式，地形和地形+越野驾驶。如果你是纽扣控，你也可以定制自己的驾驶装置。这些可以链接到单独的键上，以允许为多个用户/驱动程序进行即时设置。

它配备了一套驾驶辅助工具，包括阿斯顿马丁的第一个:自适应巡航控制，这意味着汽车将巡航，加速，刹车，并保持在车道上。

你可以开着你的DBX越野——但这是一辆阿斯顿第一，一辆SUV第二，所以当它是四轮驱动，并配备了山坡下降控制，路虎揽胜可能会带你进入你的乡村地产比DBX。尽管如此，DBX的大部分驱动开发工作是在威尔士的拉力赛阶段进行的。

内部是豪华的，因为你会期待在豪华SUV。它也是定制的，你可以选择一系列的金属，木材和复合贴面。甚至还有一种由超细纤维制成的适合素食者的选择，但无论你选择哪一种装饰，你都会在中控台上看到一个10英寸的信息娱乐屏幕，以及一个12英寸的数字驱动显示屏，以取代老式的拨号。如果它看起来有点眼熟，那是因为它是技术合作伙伴梅赛德斯最新的MBUX系统。

你可以选择64种颜色的舱室环境照明——你的乘客在后面可以在前面有不同的颜色设置。

密切关注司机的位置，阿斯顿声称，即使非常高或非常短的司机可以得到舒适的驾驶DBX。

你的乘客也会得到很好的伙食——这是第一辆有五个座位的阿斯顿马丁。它们也是可用的座位。阿斯顿声称，DBX的设计是为了“平等的空间和舒适，无论是前面还是后面”，后方宽敞，即使是三个成年人。

DBX靴子比路虎或宾利的Bentagya大，但比保时捷卡宴略小。你可以为你的DBX配置一系列实用的选择——滑雪包，射击包，甚至是带垫子的狗狗包，装在aston牌皮包里的狗狗碗，一个引线和狗狗淋浴。

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