梅赛德斯-AMG正在进行第二代GT的开发，第二代GT将于2021年上市，其混合动力总成将提供更大的动力和扭矩。

AMG超级跑车的下一次迭代将采用经过修订的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机，具有新的轻度混合动力辅助系统，以及经过重新设计的变速驱动桥，以在选定的车型中容纳全可变四轮驱动系统。此举将使其具有比其前任产品更大的性能潜力。

梅赛德斯-AMG总部位于德国阿法尔特巴赫的内部人士认为，一系列传动系统创新将使未来高端GT车型的功率输出超过650bhp。这些创新将包括电动助推功能，这是一系列新的轻度混合EQ Boost功能的一部分。

除了增加动力输出外，通过启动器/交流发电机和新的48V电气架构增加的电助力将为GT的升级版V8发动机带来显着的扭矩增加。如今的GT R的后继机型将产生高达700lb ft的重量。

作为参考，代号为M178的AMG V8当前最强大的迭代器位于GT63 S 4Matic 4门双门轿跑车中，其初始EQ Boost功能范围可输出630bhp和664lb ft。以今天的形式，GT R的最大马力为577bhp，最大重量为516lb ft。

新款GT将再次以轿跑车和敞篷跑车两种风格生产。它计划于2022年初到达英国展厅。新车型的主要竞争对手包括保时捷911，该车型还将在今天的992代车型的翻新版本发布时采用混合动力功能，以及阿斯顿·马丁Vantage。

但是，尽管保时捷希望采用完整的插电式混合动力路线，包括在有限距离内的全电动性能，但出于包装方面的考虑，这已被排除在未来的梅赛德斯AMG GT车型之外。

一位消息人士告诉《汽车报》：“机舱后面有一个75升的燃油箱，我们已经在包装上受到了限制。为了实现远距离通电，您需要一个容量至少为12kWh的电池。除了控制空间外，它还显着增加了重量。”

GT未来的关键是梅赛德斯-奔驰决定将其与SL的后继产品配对。AMG的内部人士告诉Autocar，这两种型号共享其平台，动力传动系统和内饰的重要元素，尽管采用了新技术，但此举有助于简化并降低了开发成本。

其中的一项新技术是四轮驱动系统，该系统可以快速平衡前后轴之间的驱动以及扭矩矢量功能，以改变发送到每个后轮的动力。

加上新开发的驱动桥，新的四轮驱动系统的牵引力应可以纠正现有的仅后轮驱动的GT的弱点之一，即与超级跑车竞争者相比，其立式起步加速。但是，像今天的E63一样，它将具有漂移功能，该功能仅向后轮发送动力。

尽管GT将保留其现有的两座布局，但新款SL将采用更宽敞的2 + 2内饰– Autocar获悉，此举旨在确保模型吸引不同客户。

第二代GT的基础是经过修改的铝制空间框架，据称其重量小于现有模型使用的233kg结构。减轻重量的部分原因是在承重区域采用了更多的铸铝部件。

据说AMG达到了提高刚度的目的，特别是在新空间框架的前端，该空间框架使用了一种新设计的横向构件，具有“改善的扭转性能”。

预计新GT将具有更具现代感的外观，被描述为“与当前GT相比，与早期SLS相比，迈出了更大的一步”。据说，这种更现代的方法也体现在内部，在早期的设计建议中有新的一级方程式赛车灵感的数字图形。