欧宝现在必须感到非常自信。在未能找到品牌标识与其他产品区分开来之后，该品牌经历了相当艰难的几年，但这些担忧似乎已经消除。
如果说二十年前它唯一的真正竞争对手是大众汽车公司，那么现在它必须与在过去十年左右成倍增长的新兴韩国品牌(起亚和现代)打交道，而且有时候拉塞尔海姆制造商无法跟上。
即便如此，Insignia车型-早在2008年在英国国际汽车展上推出-凭借其较长的使用寿命，成功销售了超过90万辆。面对一个中型轿车，这已经足够了，至少已经存在了四分之一。
毫无疑问，让人们对第一代Insignia感兴趣的是其外观设计。它的车身线条经久不衰，在整容的帮助下，Insignia设法以某种方式保持了相关性，而其他竞争对手则在展示其新一代产品。
现在，欧宝启动了第二次迭代，该模型也获得了后缀“ Grand Sport”。看起来似乎不外乎是一个头，但事实是，新的Insignia确实具有更加运动的魅力。实际上，以至于想像一下OPC(欧宝性能中心)版本，X-Tomi几乎无法使用。
对该汽车进行的唯一修改是略微调整的前保险杠，使其看起来更大的黑色散热器格栅装饰，不同的六角形网眼和运动型侧裙。将这两辆车区分开来需要敏锐的眼光。
当然，这只是说明标准Insignia Grand Sport的绘制方式。它的设计设法将通常的条顿人严谨的作风与我们在最近的日本车型(如马自达6)中看到的那种情感线条融合在一起。这意味着欧宝Insignia Grand Sport可能会吸引那些似乎无法决定两者之一的人，而您会惊讶地知道，这些人占了市场的很大一部分。
当谈到新的Insignia的动力总成时，Opel一直是秘密的，所以你可以想象它并没有对OPC窃窃私语。该模型可能标志着欧宝缩减至四缸发动机的时刻，但我们的资金仍将来自涡轮增压V6。
