如今，智能交互系统成为了自主品牌汽车征战市场的一张王牌，它符合国人使用习惯、贴近国人日常需求。

瑞虎7作为奇瑞T1X平台的首款产品，自诞生之初就将目标锁定为合资品牌。为了进一步提升产品竞争力，瑞虎7 2018款配备了全新一代智云互联行车系统Cloudrive3.0，只需一句“小虎，你好”就能实现与它的智能交流。

瑞虎7 2018款外观整体变化不大，对细节进行了调整优化。前进气格栅与前脸融为一体，视觉效果给人更为时尚运动的感觉。另外，前保险杠采用与车身同色设计，下方粗壮的镀铬装饰提升了精致感。

车身侧面采用了双腰线设计，体现了H.D.S灵性动感水流车身理念，看上去依旧动感十足。除此之外，在前方、后方以及后视镜下方增加了360°影像系统的摄像头。

在SUV日益火爆的今天，东风旗下的风光系列SUV自然也不会忽略掉这块大蛋糕。在2016年6月为我们带来了全新风光580车型，共推出两种动力共计6款车型，其中CVT超级自动挡车型在市场上也有着不错的销量表现。从试驾的感受来看，风光580的CVT自动挡还是非常适合家用的。

刚开起来风光580，这台CVT跟预想的一样，特性使然，在起步时的动力输出并不会很迅猛，反倒稍加迟缓的油门反映是我比较喜爱的，起码不会像该级别大多数车型一样，为了提升动力感受，将油门调教的那么鸡贼，好像每踩一脚就能弹射出去一样。将变速箱档位切换至运动模式，此时转速会提升1000rpm，如果你是一个对动力响应颇为不满的消费者，或是说在某些情况下，需要动力的支持，那此时它的表现已无限接近AT感觉了，基本能将你脚下突如其来的指令迅速进行消化与理解，然后随即执行命令，整体比普通模式好了不少。总体来说，家用的话还是没有问题的。

车内噪音是这款风光580的优势之一，在80km/h巡航时，车内的噪音水平相比同级别车型要优秀不少，主要的噪音源仅是少许的胎噪。当速度提至120km/h以上，风噪才会有一些，而发动机传进驾驶室的噪音却并不是很明显，可以忽略不计。

刹车上，风光580自动挡跟手动车型一样，该有的总体行程也有了，同时感官上来看，它的刹车距离应该还算不错。

总结：此次试驾的这台风光580超级自动挡的1.5T和CVT变速箱的组合能够让人满意，换挡平顺不会给人突兀的感觉。一旦你需要它发力的时候，也能够较为迅速拉高转速完成超车动作。相比于手动挡车型，它在城市走走停停的道路开起来要更省力，无疑更加适合日常家庭用户，男主人主开，但在有需要时，女主人也是能披挂上阵的，并不会因为手动档或是不平顺的自动档而牺牲掉实用性及使用上的舒适感，这点很重要。