随着市场的变革，众泰也渐渐在国产SUV市场崭露头角，而此次试驾的这款T700更是有着更高的原创度，加上它一贯具有优势的设计和较高的性价比，作为一款中级SUV也是非常值得期待的了。

在外观上它延续了T600S的设计理念，第一眼的视觉表现较好，而对于购买此级别车型的消费者来说外观也是值得考虑的一大因素，因此它也自然要在设计感上下功夫。T700的前脸非常符合国人的审美，非常的威武大气，精气神十足。

此外，它作为一款中级SUV，整体的造型非常匀称，并不显得笨重。而前脸最大的亮点就在于中网的造型了，星空式的造型虽然并不少见，但它的设计感还是比较令人满意的。而在灯组上，日行灯和近光灯都采用了LED光源，效果十分酷炫。

在内饰上，它的设计也让人有一种惊艳的感觉，整体的风格甚至有一点豪华车的感觉。仪表盘采用了液晶材质，显示效果非常清晰，信息量也比传统的机械指针更大了。新车的方向盘有些类似保时捷的设计，正面的握感尚可，但背面的人机工程有待提高。新车搭载的液晶屏是长方形的样式，但显示效果比较一般，反应速度也中规中矩。

而大家喜爱的全景天窗也在这款车上得到了配备，得益于较大的轴距，它在乘坐空间上也有着比较良好的表现，在头部和腿部的空间上都并不局促。而内饰的部分实体按键采用了钢琴键盘的设计样式，但整体的逻辑性欠缺。

在驾驶层面，这款车主要追求轻松和舒适度。我们评测的车型搭载的是1.8T+6DCT动力，此外它还提供了2.0T版本可供选择。整体的驾驶风格偏向轻松，油门和刹车也呈现线性的反馈。因为车身的重心较低，因而它的稳定性也就更强一些，底盘的支撑性较好，并未对舒适性做过多的妥协。得益于电动助力，方向盘的转向非常轻盈，女士驾驶员驾驶起来也并不会觉得费力。

总的来说这款车的优势还是在于外观和内饰的设计感上，而在保证设计感的同时，它的动力也并未缩水，相对于这样的价格，它的表现已经非常不错了。

车辆的加速性能往往是于售价成正比的，而要想达到百公里加速5秒的成绩基本要考虑百万级的车型，不过现在有一个更便宜的选择，那就是今天要评测的这款比亚迪宋DM 尊荣型，4.9秒的加速成绩无疑是远超同级的，那么它的实际体验如何呢?

在外观上，它与此前推出的汽油版并没有大的差别，只在一些细节处做了一些变动。为了彰显它的专属身份，它在格栅处增加了蓝色的饰条，“宋”字logo也换为了蓝色。而侧面的变化就更小了，只是也在一些地方设置了专属的标识，并且增加了脚踏板。

尾部的变化就更小了，除了蓝色的“宋”logo和右下方的“4.9秒“标识之外并没有别的变动，而这样简单粗暴地标一个加速时间也是十分直接了。

在内饰上，它在选材用料和设计上也与汽油版并无差异，只是一些细节的做工有所不同，例如仪表盘和EV/HEV的不同驱动模式。仪表盘中部的液晶屏上增加了驾驶模式，其他车辆信息的显示也更加完整了，能更方便地了解车辆的工作状态和各项信息，而转速表也更换为了功率表。

在空间上，它的乘坐表现也与汽油版无异，但由于搭载了电池，它的后备箱空间收到了一点影响，不过深度并没有太大的差别，只是地台的高度更高了。这款车也同样支持放倒后排座椅来获得更大的储存空间，而掀开底板后还能发现一个较为规整的储物槽，不过由于电池占据了一定的空间，因而无法放置备胎了。总的来说在空间灵活性上还是表现得比较不错。

作为一款插电混合动力SUV，新车还提供EV和HEV两种驱动模式，而在驾驶模式上也分为了ECO和SPORT两种，能更适应各种不同的路况和驾驶环境。而在人们关心的续航里程上，官方给出的数据是80km，但这自然是在理想状态下测得的数据，实际使用时大概在65km左右时就会进入HEV节电模式。对于充电方式，它提供了三种模式。而它也与唐一样能为用户提供移动电站服务。

总的来说它的迅猛之处还是在于彪悍的加速能力，仅仅凭借这一点就足以将同级车型甩开一定的距离，而试驾体验中它的行驶质感也比较不错，比汽油版更佳，不过电量不足时行驶质感会受到一些影响。