本田终于在美国发布了首款电动SUV，这是该品牌在美国最畅销车型CR-V的混合动力版。

该汽车制造商宣布，这款更高里程的2020年本田CR-V混合动力车将在美国生产并广泛销售。这引领了本田为该品牌的轻型卡车实现电动化的计划，此外，该汽车制造商正在“在未来几年内将先进的两电机混合动力系统应用于其所有美国核心车型”。

迄今为止，CR-V与本田其他i-MMD混合动力车型的不同之处在于，它配备了可通过电子离合器系统接合的全轮驱动。

CR-V Hybrid的动力总成与Accord Hybrid的动力总成共享。i-MMD混合动力系统，也称为两电机混合动力系统，将两个电动机与2.0升的本田Atkinson循环inline-4发动机相结合，本田拥有这种发动机的热效率超过40%。

本田的混合动力系统(如雅阁，Clarity插电式混合动力系统，Insight和现在的此处所使用的系统)特别优雅，因为它不涉及传统的变速箱或混合动力扭矩分离装置。其中一个电机直接与发动机相连，另一个电机位于离合器的另一侧，与差速器(和驱动轮)相连。

在大多数类型的驾驶中，它都充当串联混合动力系统，该系统将与发动机相连的电动机作为发电机运行，但是在轻载巡航中，它通过高单传动比将发动机直接接合到驱动轮上。

本田预计将使EPA城市燃油经济性提高50%，这将使CR-V Hybrid的城市燃油效率达到45 mpg。这将使其超过2019年的丰田RAV4混合动力车，总和为40英里/加仑(城市41英里/加仑，高速公路38英里)。但是，我们必须拭目以待，看看美国EPA的数字是如何得出的，因为在欧洲驾驶循环中，CR-V Hybrid的效率数字还没有像Toyota RAV4 Hybrid那样高。

作为对其余车型系列的改造的一部分，以前的2.4升inline-4已从基本模型中删除，取而代之的是用作升压发动机的1.5升turbo-4。非混合动力车都有无级变速自动变速器。

非混合动力CR-V车型在前轮驱动下的总和为30英里/加仑(28英里/加仑，34高速公路)，或在2019年获得29英里/加仑(27英里/加仑，33高速公路)。2020年EPA数据尚未公布。模特年。

CR-V Hybrid看起来与其他型号略有不同。前灯为深色，后玻璃下方为深色铬处理，尾管“隐藏”。

内部混合动力车有一个按钮式档位选择器，带有三个用于经济，运动或电动模式的开关。节能模式可减轻油门响应;运动使之更加清晰，并通过扬声器增加了主动声音控制功能。当有足够的电量时，EV模式会扩大纯电动操作窗口。

安全设备已在2020年的整个CR-V车型系列中得到扩展。作为称为HondaSensing的全套驾驶员辅助技术的一部分，CR-V Hybrid具备主动车道控制，主动巡航控制和低速行驶功能。行人预警系统。

CR-V Hybrid将在2020年初到达美国，并与CR-V和Insight混合动力轿车一起在印第安纳州的格林斯堡生产。CR-V Hybrid的发动机将在俄亥俄州的安娜组装，其电动机系统将在俄亥俄州的罗素点制造。

本田承诺到2030年使全球三分之二的汽车通电。在北美，至少在本世纪初期，这意味着其混合动力汽车最终将大放异彩。

CR-V混合动力车已经在欧洲销售了很多年，在欧洲被广泛接受，是本田的柴油替代品。丰田RAV4混合动力车已经占RAV4销量的很大一部分，而新的福特Escape Hybrid即将面世，我们很高兴看到如此大的市场份额实现了如此巨大的效率飞跃。