无论是造车经验还是电池技术的研发上，比亚迪在国内车企中都名列前茅，尤其是在新能源领域方面更是行业的标杆。在今年3月份，比亚迪e5的升级版车型比亚迪e5 450正式上市，跟老款车型相比，电池组方面有了很大的变化，用三元锂电池代替了先前的磷酸铁锂电池，具有了400km的综合续航。

1：外观方面

比亚迪e5 450的外观造型跟e5 300基本相同，家族式前脸新增了一些蓝色装饰，更好的凸显了其新能源身份。大灯依旧是卤素光源，不过自动大灯和高度调节功能都有配备，但全系都没有提供日行灯，有点遗憾。尾部有了更加饱满的造型，“EV”标识格外的醒目，跟前脸蓝色装饰一样也是为了彰显其全新的身份。尾灯组保持了跟老款相同的造型，带红色背光的“BYD”标识依旧有了保留。

2：内饰方面

内饰设计满满的都是家族风格，品质感的把控上依旧水准很高。盘幅较大的四幅方向盘两侧的按键控制区布置合理，而且数量挺多，可见其内饰配置还是挺齐全的。双炮筒式设计的仪表盘比较的传统，中间是可以显示驾驶模式、续航里程和剩余电量的行车电脑显示屏。车内大多数娱乐功能都集中在了7英寸液晶屏上，搭载的是支持娱乐、导航和云服务等功能的开放式智能网联系统。

3：座椅空间

全系都是真皮包裹的座椅，支撑性整体挺好。后排座椅设计的很宽大，而且中间座位也没有很明显的凸起，乘坐舒适感还是很有保障的。空间方面，比亚迪e5还是有挺大的优势的，前后排空间都比较宽敞。后排座椅不能放到，所以后备箱常规容积就显得格外重要，450L的后备箱容积完全够家用，当然你别指望这款纯电小车会有多强的载物能力。

4：动力方面

新车采用的驱动电机还跟之前车型一样，马力最大160kw、扭矩最高310Nm。不过动力电池却更换成了能量密度为140.97wh/kg的三元锂电池组，具有了400kw的综合续航，而且最大充电功率也有了一定的提升，充电等待时间有了进一步降低。

总结：三元锂电池组的更换是比亚迪e5 450改变最为明显之处，不仅电池组能量密度有了提升，同时低温性能还变得更好，再在全新电池智能温控系统的配合下，充电功率、动力和续航都变得更优秀。

无论是市场口碑还是销量方面，RX5都为荣威品牌起到了至关重要的作用，现在它通过现款RX5 20T智联网铂金版进行改装升级推出了20T Ali智联网铂金版，搭载的多媒体系统依旧是斑马智行2.0，不过人机交互能力变得更加丰富。同时为了更好的适应大家对不同动力和不同价位车型的需求，它还增加了1.5T车型，明显提升了油耗经济性。

1：外观方面

新车的外观跟在售的RX5 20T智联网铂金版的相似度极高，相比普通车型，它的进气格栅尺寸有了增加，镀铬横向线条很好的跟前大灯相融，看上去更时尚动感。倒梯形结构的前杠底部设计跟上方形成了X型组合，再在银色防擦板的装饰下，颜值变得更高。新车采用了矩阵式LED前大灯，很有科技感，内部配备了带状行车灯，加上熏黑底色处理，运动气息也有了增强。

2：内饰方面

内饰风格比较的简约时尚，物理按键很少，最为显眼的就是科技感十足的中控大屏了。三幅方向盘造型比较的经典，下方运用了亚光金属点缀，豪华感有了提升。内饰方面的变化整体很小，大量皮质软包的采用，营造的座舱体验舒适而又很有质感。另外，新车还添加了不少很实用的配置，比如陡坡缓降、自动驻车、分区空调、加热座椅等等。斑马智行2.0系统有了重大升级，不仅可以4S店的预约和查看车辆信息，同时还具有了远程操控车辆的功能。

3：空间方面

RX5的座椅出自于上海延锋江森，用料十分足实，同时还有很整齐规范的缝线。前后排都是双层软硬度设计的座椅，外面的填充物较软，而内部则加强了硬度，因此坐上去后不仅有很好的承托性，同时还会感觉十分的舒适。后排座椅的靠背角度还能在一定范围内调节，而且坐垫在靠背后仰时还会跟着前伸，设计的非常人性化。

4：动力方面

新车的动力组合为SGE 1.5TGI发动机+7速干式双离合变速箱，虽然它已经出现在过MG锐腾上，但是荣威RX5又重新优化升级了此套动力总成，因此相比于锐腾，RX5在软件方面的优化和调整还是挺多的，完全没有其他品牌的双离合那样会出现不平顺的情况。

总结：荣威RX5可以说是一款“网红车”，在品质和颜值上都毫无问题，如今重新升级斑马智行2.0系统之后，具有了更强的人机互动性。同时自动驻车、陡坡缓降、座椅加热和电动座椅等配置的增加也使得其舒适性变得更好，综合实力有了进一步提升。