在4年前哈弗H2就已经进入市场，这期间它进行了不少次的改款，在自主小型SUV市场中一直都有很不错的表现。不过今年由于受到了车市整体比较低迷的影响，H2也没有像以往那样表现出色，为了跟上时代潮流，逆境中求升，哈弗在最近增推了H2创享版，虽然只是全系中的一款新增车型，但是跟H2的区别还是挺明显的，不信你看。

1：外观方面

五幅式轮毂是全新设计的，这一点跟普通版H2完全不同。外观方面虽然整体变化很小，但是自身的红蓝标车型却有很大的差别。雾灯位置、下护板、前大灯和进气格栅的造型都不一样。从侧面望去，两者的差别不是很大，主要是后窗上的标识铭牌有所差异。尾灯造型基本一样，不过内部构造却不相同。蓝标版的尾排采取的是双边单出的三角形设计，而红标版则采用了隐藏式尾排，显得比较含蓄。

2：内饰方面

中控台设计红蓝标版也不一样，红标版采用了翻转盖设计，同时还运用了黑色钢琴漆面，具有更强的一体感。方向盘凹槽处具有极佳的握感，两侧也排列着比较丰富的功能按键。仪表盘尽管不是全液晶设计，但在小型SUV中还是显得很时尚的。全新的UI设计带来了更加美观的界面，操作也变得顺畅了不少，而且还支持苹果carplay和百度carlife。

3：座椅空间

蓝标版采用的是红黑撞色的运动型座椅，具有一流的视觉效果，而红标版的居家风范则更浓一些，选用的是纯黑色座椅。H2创享版的后排有两个令人不满意的地方，一个中央扶手没有提供，还有就是缺少了空调出风口，后排乘客的舒适性受到了一定的影响。

4：动力方面

H2创享版采用的1.5T引擎在诸多哈弗车型中都有运用，跟7速双离合变速箱搭档之后，动力表现虽然平平，不过幸好有不错的成熟度和较高的运转素质，动态综合表现达到了同级中上水准。H2的驾驶模式虽然有三种，但是实际感受却差异很小，比较强劲的低扭表现足够你城市行驶，但是高速超车时需要多一些耐心。

总结：哈弗品牌在最近动作一点也不小，先是推出了全新的哈弗F5，紧接着又带来了H2创享版。综合来看新车的产品特性仍然比较的均衡，明显的缺点几乎没有，而且两种风格不同的车型能够适应更多的消费者群体。

自主品牌在过去的几年中有了飞速的发展，其中SUV功不可没，正是因为有了它的异常火爆，才导致了自主品牌取得了突飞猛进的进步。不过并非所有的车企都只是看重SUV市场，还有一些企业依旧没有忘记轿车市场，而长安汽车就是其中一个，第一代长安逸动截止到现在有了72万台以上的整体销量，实力相当的不俗，在今年长安汽车又带来了它的第二代逸动以及逸动XT，在安全、操控、智能和设计等方面都表现的更好，如今为了更好的讨的年轻人欢心，它在二代逸动的基础上又增加了逸动高能版，那它实力是否也很“高能”呢?

1：外观方面

二代逸动的颜值本就很高，上市之初就备受大家关注。“生命动感”设计理念的采用，营造了更加动感的整车视感。更加多变的腰线、略微上翘的尾部以及“小鸭嘴”设计的尾箱上方，都显得十分的运动。跟老款车相比，时尚感和运动感都提升很大。所以逸动高能版没有太大的改动外观整体，只是有所提升了细节，LED耀目灯组是新增的，看上去更加年轻。另外17英寸双色十幅刀锋式轮毂也是全新设计的，运动感增添了不少。

2：内饰配置

逸动高能版新增了三指飞屏功能和10.25英寸全液晶仪表，后者的主题模式具有三种，而且能根据自动或手动模式进行调节切换。三指飞屏操作起来跟睿骋CC差不多，在同尺寸的液晶显示屏和仪表盘间能够实现电话、音乐和导航等信息交互，行车安全有了大大的提高。

3：动力方面

高能版搭载的是94kw最大马力、168Nm最高扭矩的Blue Core 1.6L GDI发动机，采用了全铝材质和缸内直喷等技术，匹配的变速箱有5MT和爱信6AT两种。后者的驾驶模式有手动、运动和普通三种，动力表现虽然不会带给你太大的惊喜，不过还算可以，足够你家用。

4：底盘悬架

底盘调教上就体现出了它的优势，虽然在很多部件的供应商上自主品牌都极力的靠拢与合资品牌，不过在调教上却始终不如人意，不过二代逸动就明显有了改变，调教功力上完全能够跟合资品牌向媲美，操控性和平顺性更是遥遥领先同级自主车型。逸动高能版延续了这个优秀的特性，虽然悬架组合在同级中比较常见，不过因为加持了特有的U-O Forming技术，具有了非常不错的滤震效果。

总结：SUV市场增长已经变得缓慢了不少，所以各大车企开始寻找新的突破口，回头开始转战于紧凑轿车市场，二代逸动虽然实力很强，但是在面对奇瑞艾瑞泽GX和吉利缤瑞的前后夹击时也显得有点吃力，如今随着高能版的出现，它有了更加的产品竞争力，很有可能带领家族在年末走上更高台阶。