凭借着简洁的设计，全新东风风神AX7出道之初留给了我极深的印象，整体造型十分的年轻，深受年轻人喜爱。换代后的风神AX7有AI领航型和AI先锋型两种版本，后者是低配车，那它的性价比跟高配车相比表现如何呢?

1：外观方面

全新风神AX7采用了简洁明了的设计语言，呈现出了更有现代美的外观造型。镂空中网跟双层格栅的搭配，不仅看上去十分的简洁，而且立体感也凸显的不错，跟高配车相比，AI先锋型少了前泊车雷达，所以日常泊车得小心一些。AI先锋型还比高配车少了自动大灯和LED大灯，使用便利度和照明效果上不如AI领航型。尾部造型有点臃肿，没有车头那样的干练。

2：内饰方面

富有层次感的中控台采用了软材质覆盖，其中最显眼的是10.25英寸中控大屏，它的细腻程度和反应速度都很不错，同时还带有语音控制功能。跟高配车的全液晶仪表相比，低配车型的信息丰富度以及显示效果都略逊一筹。后视镜主要是防眩目功能上有所差别，其余方面表现基本一致。主副驾座前方没有提供化妆镜照明灯，不过实际影响并不是很大。

3：座椅空间

前排座椅配置上，低配车就远没有高配的AI领航型出色了，少了副驾座电动调节、皮革包裹和座椅加热功能，因而乘坐感受自然也差了不少。高配车还提供了驾舱选装包选装，价格为1000元，包含了座椅迎宾记忆、腰部支撑、7色氛围灯，不过在我眼里这些配置对普通用户没什么太大的吸引力，主要是他们使用率不高。后排提供了USB接口和12V电源接口，电子设备充电比较的方便。

4：动力方面

全新风神AX7采用的是245NM峰值扭矩、167ps最大功率的1.6T发动机，匹配的6AT变速箱，高低配车的动力总成是完全一致的，此套动力系统成熟可靠。

总结：全新风神AX5有了非常明显的提升，配置和设计上都达到了同级主流水准。即便是最低配的AI先锋型也提供了自动空调、全景天窗、车联网、10.25英寸大屏、胎压监测等功能，足够家用。当然了要是你不在乎多花1万元的话，可以选择高配的AI领航型，它的配置表现更加全面。

在很多人眼里红旗就是那些大官们的专车，离普通人的生活很远，可以说是高不可及。不过近几年这个观念有了一些改变，一是老百姓越来越富裕，二是红旗车型也变得更加丰富。不过红旗的样式对家用而言还是显得太严肃庄重了一些，欠缺一点活泼感。红旗E-HS3是家族首款量产纯电SUV，那它是否有足够时尚的样式呢?

1：外观方面

第一眼见到红旗E-HS3时感觉它跟我印象中的红旗车型截然不同，非常的时尚、年轻。前脸设计个人感觉太硬，不够柔软，不过此种硬气的造型在现如今更吃香。全封闭中网的上边依旧采用了直瀑式家族设计，不过中网面积偏大了一点，协调性并不是很好。中网连接了两侧大灯，整体性不错。雾灯造型十分时尚，采用了黑色装饰板后，运动氛围也得到了增强，尽管不具备通风功能，不过样子很好看。圆润饱满的车尾显得比较敦实，呼应了车头设计。

2：内饰方面

大量直线装饰的内饰整体比较简洁，造型不是特别复杂，符合主流审美。深色木纹饰板看上去很成熟、大气。真皮方向盘中间的车标跟传统燃油版红旗车型不同，彰显出了它新能源的身份。全液晶仪表的画面足够细腻、显示效果不错。悬浮式中控屏不仅带有基础的多媒体功能，同时车机系统还包含了联网功能。全景影像具有非常高的实用性，屏幕中会形成3D虚拟场景。

3：空间方面

前排座椅的填充物和皮质都很柔软，而且还带有电动调节和腰部支撑调节功能。后排座椅保持了跟前排一致的舒适性，每个座位都配备了可升降头枕和三点式安全带，安全性系数很高。乘坐空间方面达到了紧凑SUV的中等水准，足够日常使用。

4：动力方面

红旗E-HS3的动力方面采用的是340NM峰值扭矩、114kw最大功率的永磁同步电机，另外还配备了52.5kwh容量的电池组，具有407km的工况续航里程。动力参数和续航里程在同级车型中都表现不错。

总结：从产品力方面来讲的话，红旗E-HS3在纯电紧凑SUV中还是挺有实力的，外观比较时尚、空间不错、配置不低，再加上较高的品牌知名度，未来表现值得期待。