前几天，当第六代雪佛兰Camaro SS驶入我面前的道路时，我开车经过密歇根州米尔福德的GM试验场附近。米尔福德(Milford)周围有很多测试车，这辆车看起来和其他所有的卡玛洛(Camaro)测试车一样，但听起来却大不相同。发动机听起来一样，但是驾驶员的变速却是一吨–远远超过了我在“地狱猫挑战者”中驾驶的速度。

快速的换档使我相信这辆雪佛兰Camaro SS测试车装有Camaro ZL1的新型10速变速箱。在与一些Camaro内部人员交谈时，有传言称LT1即将在SS套件中提供10速变速箱，而那些内部人士则认为这可能是新变速箱的动力传动系统测试test子。

使用Camaro SS测试车进行加速和减速

在我的2017年道奇挑战者SRT Hellcat中穿越米尔福德时，上图中的银色雪佛兰Camaro SS测试车从我面前的一条小路中拔出。驾驶测试车的人通常不会让他们的腿围绕其他性能车伸展，但是当我稍微跳入油门时，Camaro的驾驶员返回了青睐。没什么疯狂的……加速度比普通驾驶要快得多，达到速度极限的速度比大多数驾驶员更快。

Camaro SS听起来不错，但是在它后面跑动时，我可以清楚地听到油门在硬油门下的变速，而且奇怪的是，它的变速比我的Challenger变速得多。我的Hellcat和Camaro SS的当前生产版本一样具有8速自动变速箱，因此即使在齿轮上有细微差别，当通过齿轮加速时，两者的变速也相当相似。但是，随着我们加速，Camaro的行驶速度会越来越快;当我们到达十字路口时，汽车无疑会随着减速而行驶得更多。当我们接近停车灯和停车标志时，我大多处于4档，导致我降档3次以进入1档，但是Camaro减速了4-5次。这是在短暂加速后导致较高的RPM之后出现的，因此我们在交叉路口迅速减速，

如果这台Camaro SS配备了8速自动变速箱，则在接近5档或6档时它的转速已经低得多，但是转速并不低。LT1正在唱歌，并且档次清晰明快，这让我毫无疑问地认为这台Camaro具有10速变速箱。

在Camaro ZL1是首款采用这种变速箱的汽车之后，2018年的福特野马已经拥有与通用汽车共同开发的10速。福特的第一个产品是新的Raptor，因此它出现在Raptor，Camaro ZL1和Mustang GT上，如果这种模式继续下去，那么通用汽车将是下一个产品。

在Camaro SS上添加10速自动变速箱非常有意义，因为它将使455hp的肌肉车更快，更高效。确实没有理由不在Camaro SS中甚至在带有Turbo 4或V6的低端车型中引入10速，因为此举将在各个方面改善汽车。