近日,江淮“德系”SUV瑞风S4在广东英德开启纵擎花海季试驾之旅,
在处处商机的珠三角留下了德系高端品质的足印与四大超越的价值体验。英德素有岭南古邑之称，更有“中国红茶，绿茶之乡”、“中国竹笋之乡”的美誉。而江淮瑞风S4拥有超越动力、超越智能、超越安全、超越空间的四大超越价值，与集各项荣誉于一身的英德相映成趣。
小型SUV市场一直都是备受自主品牌的关注，逐渐成为各大厂家的兵家必争之地。随着汽车由当初的奢饰品慢慢演变成生活的必需品，每个小资家庭总梦想拥有一台舒适、性价比又高的SUV，每逢休息假日期间可以与家人一起出外游玩乃每位一家之主的心中所想。江淮瑞风S4在面对如此极端的困难之下，车内的空间如何?行驶动力如何?安全性能如何?科技元素如何?让我们带着这些问题去试驾吧。
全新家族风格设计，打开德系自主新大门
江淮瑞风S4换上了最新的家族设计语言，矩阵式前脸进气格栅替换了同系瑞风S3和瑞风S5的阶梯式大嘴设计，全新JAC
LOGO设计点亮其革新技术。与大众的合作成果非常成功地彰显在瑞风S4上，德系品质体验从那一刻开始就停不下来了。
企鹅滑翔式的前大灯造型动感十足，内部集成远、近光一体灯、转向灯和日间行车灯，分布细致层次分明。其中，日间行车灯配备LED光源，令整车前脸提升了一个档次。
江淮瑞风S4长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，从数据上面显示，瑞风S4要比同系S3尺寸要大，与同级别竞品吉利缤越和长安CS35
PLUS相比数据较为接近，甚至在长度与轴距比两者更有优势。外观上，多复式线条勾勒出整个车身侧面，雕塑般车型设计使整个车子看起来简洁大气。
车身尾部设计层次分明，中部加粗镀铬条形成一条美丽的中轴线，贯穿两侧尾灯之余更与前脸镀铬条形成首尾呼应。整体设计看起来非常柔和顺眼，没有过多的花巧点缀更容易让人接受。
江淮瑞风S4搭载了225/45
R18的朝阳轮胎，18英寸铝合金轮毂尤为抢眼，造型动感十足，实为时下流行的运动元素。底盘采用前麦佛逊式独立悬架，行驶加速转向时车身稳定，并不会产生大面积倾侧的现象。
内饰科技元素MAX，空间感爆棚
打开车门时舒适的家庭感觉慢慢地渗透出来，传统的T字型中控设计看似简单实为包裹着非常有趣的灵魂。中控上半部分采用较为硬身的材质，而下半部分采用皮革材料进行包裹，在视觉上和触摸手感上都有不错的档次感，大量的撞色缝线令纯黑的色调设计不会产生视觉紧张的效果。多功能三幅式方向盘，10.25英寸悬浮多媒体触摸屏等厚道配置，更加人性化的车联网系统都有配备。值得一提的是，乘坐空间非常宽敞舒适，并没有一丝压抑的感觉。
说到黑科技，非瑞风S4最新一代的J-Link智聆车联网系统莫属，除了基本的多媒体功能之外，新一代J-Link系统还配备了全球首发的科大讯飞车载语音3.5系统以及途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等功能。如果你说出一句想透透气，人性化的智聆会下降车窗进行空气的转换;如果你表示想听某某歌手的歌曲时，拥有联网设计智聆会快速搜索出对应的歌单;如果你想导航到某某地区，智聆会快速提供相应的导航路线供驾驶者选择，科技元素可谓是MAX级别。
触控式空调控制区域位于10.25英寸液晶显示屏下方，亮黑色触控面板反应灵敏，功能整齐分布在面板上，造型未来科技感十足。缺乏实体按键在行车时进行操作并不是一种友好设计，但在强大的智聆系统加持下足以弥补这一缺陷，所有操作均可以使用语音进行，更高效的智能化设计是江淮所推崇的。
在其它配置上，拥有四门一键升降车窗的配备在同级别车型是比较罕见的，从侧面看出江淮瑞风S4可是怀着满满的诚意致力于服务消费者。
最大惊喜莫过于车内空间方面，作为一台小型SUV，瑞风S4将内部空间提升到极致，无论前排后排都满足家庭需求。笔者身高180cm，将前排座椅调至最低位置时，头部上方空间还有一拳之多，在不调节前排座椅的情况下来到后排，腿部空间还有一拳半左右，整体空间没有一丝的局促感。
江淮瑞风S4多缝线拼接座椅坐感舒适，在本次较长的驾驶旅程中，宽敞的乘坐空间与舒适座椅令所有成员都可以得到充足的休息。在同级别车型中属于超群的表现水平，作为一款自主SUV车型而言，瑞风S4空间利用和科技配置可以说是超出了笔者的预期，值得点赞。
动力流畅不平庸，底盘调教完美契合
本次驾驶的是瑞风S4
1.5T+CVT车型，搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150马力/110kw(5500rpm)，最大扭矩210Nm(2000-4500rpm)，官方百公里加速数据为9.8秒。区别于传统齿轮结构的变速箱，CVT无级变速箱依靠创新的传动机理，能够使变速箱与发动机始终处于最好的匹配状态，让发动机的动力得到最大限度地发挥，在加强动力的同时也能够明显降低油耗。
在试驾过程中能明显感受到瑞风S4源源不断的动力输出，起步油门反应灵敏，中段线性加速平顺流畅，在自动换挡时没有明显的顿挫感，整个换挡过程一气呵成。在高速进行超车动作时，油门动力供给反应明显;在乡村城镇路上弯道较多的情况下，三幅式多功能方向盘并不重而且指向也很精准。另外值得一提的是，车内隔音做得非常优秀，在车速行驶至120km/h的情况下，并没有感觉明显的胎噪与风噪，携手大众合作的德系构造再一次完美地展现出来。
另外，瑞风S4搭载前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，经过大众资深底盘专家调校，无论是侧倾还是滤震方面都做得非常好。驾驶过程中微细的路面情况都很好的反馈给驾驶者，而经过大坑洼时又能有效地缓解冲击，大大添加了驾驶乐趣。
安全方面，瑞风S4根据安+汽车安全技术，继瑞风S7超级版之后应用了安+系统，全车高强度钢比例达70%，有着超过4倍自重承压能力，新车同时搭载了TESS爆胎应急安全系统，能够在紧急情况下有效保障应急安全。
最后：江淮瑞风S4拥有全新的家族外观、无压抑宽敞空间、舒适安稳的驾乘体验以及高科技智能配置，作为携手大众研发的小型SUV，瑞风S4的产品实力得到了非常好的验证。超越动力、超越智能、超越安全、超越空间的四大超越价值，凭借这四大超越，瑞风S4理应拥有更好的销售成绩。
新能源车型近年来的蓬勃发展让消费者有了更多购车选择，但在面对巨额补贴以及各种红利政策的支持下，有部分剑走偏锋的主机厂推出续航、做工表现都不能让人满意的产品，以至于不少消费者给纯电车型带上“有色眼镜”，难道真的没有可靠品质的纯电车型吗?当然不是。
今天要说的这款车型有着英国血统的车型，从设计到制造标准都符合欧标规定，可谓是完全面对国际市场的车型，还将在英国、德系、法国等10个欧洲国家进行销售。相信不少小伙伴都对于这款名爵全新纯电车型感兴趣，近日汽车焦点受邀参加名爵EZS试驾活动，看看它的实力到底如何?
进军欧洲底气何在?时尚设计足够大气
名爵EZS的整体造型相比燃油版的名爵ZS并没有太多的变化，只在部分细节上做出调整，例如前脸使用的星耀立场式网状进气格栅设计，通过点型镀铬装饰加上内凹设计有着很强的立体感，并且外围也采用了黑色装饰条增强整体运动氛围。除此以外底部的雾灯设计也被横贯式的镀铬饰条替代，精致感有所提升。
车身尺寸方面4314/1809/1620mm以及2585mm的轴距只在高度方面有所调整，车身侧面线条沿用了名爵家族式的设计风格，并没有过多的硬朗线条修饰，却能够带来不错的肌肉感，符合年轻消费者对于SUV的期待，后翼子板取消了加油口表明其纯电动车的身份。
车尾造型饱满圆润，通过尺寸较大的尾灯以及下包围设计增强了车尾的层次感。名爵EZS采用了一套风刃双色的五辐式轮圈有着很强的设计感，并且采用300mm直径的前通风刹车盘以及米其林浩悦轮胎带来更加出色的制动力以及操控性能。
简约氛围用料厚道，智能化装备同是亮点
内饰方面遵循燃油版车型的整体设计，简约的布局带来不错的科技感，并且在用料方面也达到了这一级别车型的一流水准，大面积的真皮材料覆盖、法式双缝线工艺缝合以及组合材料运动有着良好的触感。
三幅式平底方向盘依然保留了运动的造型设计以及出色的握感，而作为纯电动车型，名爵EZS依然采用传统机械式仪表盘，不过转速表改为颜色鲜艳的“电力表”，能够实时显示动力输出，中央彩色行车电脑显示内容也同样丰富，续航里程、电动信息以及胎压监测等都可以实时监测，相当便利。
而8英寸的中控液晶大屏作为整个车厢的视觉重心，采用全球顶级的图形处理器拥有更迅速的响应速度，搭载的斑马智行2.0系统拥有三大智能行车系统、三大生态链以及享受新能源车型独有的互联系统，能够实现私桩预约充电以及充电桩智能推荐功能，实际解决用户出行的里程忧虑。
纯电动名爵EZS与汽油版车型最明显的区别在于传统的机械档杆升级为旋钮式的电子换挡，在档杆前方增加了驾驶模式切换以及能量回收调节按键，电子驻车以及自动驻车功能也进一步提升了便利性。由于采用电子档杆所带来的空间优化，底部拥有一个容积可观的储物槽并有两个USB接口。
值得一提的是名爵EZS采用上汽SSA专业SUV架构平台，从设计之初就已经考虑到不同动力形式所需要的布局变化，并非单纯的加装电池“油改电”，即使在底盘加入动力电池后车内空间也并没有受到影响，后排乘坐空间表现让人满意。
0-50km/h加速仅需2.8秒，动力不仅高效还安全
名爵搭载一台拥有150马力最大功率以及350牛·米峰值扭矩的永磁同步电机，来自宁德时代的三元锂电池组容量为44.5kWh，能量密度高达161Wh/kg，能够为名爵EZS带来335km的续航表现，并且针对过坑、碾压石块等刮擦工况对电池组有全方位保护，安全性更有保障。
众所周知电动车不需要变速箱的传递动力因此扭矩能够迅速爆发，这也是为何这台名爵EZS能拥有2.8秒的0-50km/h加速表现，即使是01加速也只需要不到8秒的时间。而实际在驾驶着它行走在道路上给人的感觉同样“凶猛”，在驾驶模式处于最柔和的经济模式上，动力依然能做到迅速响应，所带来的的推背感甚至要超越不少主流2.0T动力，相当利索。
3挡制动能量回收能够满足不同消费者的使用习惯，在调至最强的3挡时松掉“电门”即可感受到很强的制动效果，习惯以后甚至不需要右脚经常踩刹车，当然如果依然喜欢燃油车的驾驶感觉，在1挡状态下能量回收力度会舒服很多。
得益于纯电车型设置在底部的电池组，即使作为一台SUV车型名爵EZS依然拥有不错的动态表现，在较为激烈的驾驶下，名爵EZS的车身侧倾甚至比不少轿车还要好，加上本就小巧灵活的车身、不错的动力表现以及开阔的视野，完全就是一台纯电小钢炮。
值得一提的是纯电动名爵EZS电池运用智能电池温控管理系统，其水冷系统和电加热系统确保电池始终工作在适宜温度区间，各种使用工况下依然能发挥电池系统最优性能，足以经受住北欧、泰国等地的极端温度考验，这是一款真正面向全球市场的车型。
最后：名爵EZS日前正式上市，补贴后统一价格为11.98-14.98万元，还拥有8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减<30%、互联网车型基础流量和基础服务终身免费、1年零利率等政策，不论是价格还是品质感相比目前国内同级车型都显示出十足的竞争力。
