最近举行的Finali Mondiali周末活动揭开了法拉利488挑战赛的序幕。由于其新增强的底盘，空气动力学和发动机，488挑战赛现在拥有全新的性能水平。搭载3.9升V8发动机，赢得了今年的国际年度发动机奖，该车也被称为取代赛道准备的法拉利 458 EVO。新款488是第五款参加法拉利挑战赛的车型，将于2017年迎来25周年庆典。
法拉利在代托纳国际赛道举办的周末长赛活动旨在为车手们提供参加国际GT和原型冠军赛的机会。如果您一直关注他们的论坛和社交媒体粉丝页面，那么法拉利Finali Mondiali对您来说并不陌生。这些活动不仅被用作敲门砖，还可以作为帮助驾驶员在未来面对更大挑战的机会。
事实上，一些人已经通过参加法拉利挑战系列赛一直走到勒芒24小时耐力赛，国际汽联世界耐力锦标赛，IMSA和Grand-AM公路赛。但这次挑战的主要目标可能是展示法拉利的优势，你不觉得吗?
法拉利488发动机配备F1 DCT变速箱，采用最新的赛车换挡策略，驾驶员可在短短6秒内转换到4档。法拉利首次在新挑战中使用其新获得专利的SSC(滑动滑动控制软件)。SSC集成在汽车的电子动态控制系统中。与车辆的E-Diff3一起，SSC也进行了调整，以实现更好的转弯和加速。此外，488 Challenge采用改进的制动和牵引力控制设计，可独立工作。考虑到赛车时驾驶员遇到的不同道路状况，以性能为导向的特征变得更加有用。
通过与法拉利风格中心的设计师合作，工程师们大大提高了汽车的空气动力学效率。这可能是488挑战赛上最引人注目的功能之一。与前458 Challenge相比，前散热器的改进布局提供更好的气流，更小的阻力和更好的下压力。
与法拉利488的量产车型不同，488 Challenge的动力传动系统配备了更短的传动比和专为赛车设计的发动机映射。改进的可变扭矩管理提醒驾驶员在加速期间改变换档以获得更好的性能。
