中国被认为是世界上最大的汽车市场，日本汽车制造商丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)并未放弃夺冠。除了传统动力产品之外，丰田还在本十年结束时在中国推出10款新型电动汽车，从而加速其在中国的汽车电气化工作。
负责丰田的是2019年卡罗拉和莱文乘用车的插电式混合动力电动汽车(PHEV)版本。为表明其承诺，丰田在2018年北京车展上推出了卡罗拉PHEV和莱文PHEV 。据该汽车制造商称，Corolla PHEV和Levin PHEV都有望达到50公里或更远的电动行驶里程。这两款新型PHEV车型的生产将于2019年在中国开始。
丰田于2017年推出了卡罗拉和莱文的传统混合动力车型，并在国内完成生产。该汽车制造商 - 通过其当地合作伙伴 - 打算与Corolla PHEV和Levin PHEV一样，旨在实现当地的车辆电气化。
事实上，该公司一直与丰田集团的成员以及国内合作伙伴合作，以确保有关键部件的本地生产基地。2015年，丰田汽车(常熟)汽车零部件有限公司生产混合动力汽车(HEV)变速驱动桥，该汽车零部件有限公司成立于2012年，旨在开发和制造汽车动力总成部件。
此外，由于预计中国电动汽车需求激增，因此决定提高Sinogy Toyota Automotive Energy System Co.，Ltd。和Corun PEVE Automotive Battery Co.的镍氢电池组件的年产能。 ，有限公司到2020年约220,000个单位。
研发和生产优势对丰田汽车电气化项目在中国的成功至关重要。为实现这一目标，丰田计划到2020年在丰田汽车工程与制造(中国)有限公司开设新的电池测试基地.TMEC在该国担任丰田的研发中心，负责评估其电气化的电池组车辆产品。
除了新的丰田Corolla PHEV和Levin PHEV之外，该汽车制造商还计划推出全电动紧凑型SUV。电池电动车或BEV将来自丰田C-HR或丰田IZOA。需要注意的是，C-HR和IZOA是相同的紧凑型SUV，但由不同的实体销售和营销。C-HR由GAC丰田汽车有限公司销售，而IZOA由一汽丰田汽车销售有限公司销售。
此外，丰田已经在探索其在中国的燃料电池技术的可能应用。实际上，丰田已经在2017年开始在中国开展为期三年的验证测试计划，采用Mirai燃料电池电动汽车(FCEV)。
