根据统计，2019年上半年我国皮卡市场终端销量为205180辆，同比增长12.1%;6月份单月销量为31247辆，同比增长24.42%，环比增长2.87%，在车市销量整体下滑的大环境下皮卡市场依然能够在依然逆势上涨，也可以说皮卡市场也迎来了春天。

值得庆贺的是，中国已经有很多城市对皮卡进行了解禁，济南就是第一个解禁皮卡的省会城市，今后会有更越来越多的城市对皮卡进行解禁。

对于域虎7而言，它是当前江铃汽车皮卡当中的定位最高的皮卡车型，它的实际表现也是极其出色。

值得一提的是，作为一款高端皮卡，超大的尺寸可以说是它最大的特点，而域虎7的车身尺寸为5375/1905/1760mm，轴距为3085mm，在马路上也可以说是巨无霸级别的车型。

2 内饰配置满足乘用化需求

“乘用化”是当前皮卡发展的必然进程，而江铃域虎7作为江铃旗下目前定位最高的车型，自然是值得表扬。

值得一提的是，在用料方面，域虎7同样是相当出色，基本上驾驶当中能摸到的地方，均采用了软性材料。

在配置方面江铃域虎7的表现也是足以满足日常所需。

在动力方面，域虎7的表现同样是相当出色，首先它目前已经符合到国6的排放标准，所以不需要担心后续的上牌问题。

在体验域虎7的同时，现场也提供了更为亲民域虎5车型。

而域虎5和域虎7两者之间的尺寸差距几乎是相同，但域虎7在车内的高级感、配置以及发动机动力方面都会优于域虎5。从销量上来说，域虎5是目前江铃汽车最为热门的车型，这也是与它拥有一个亲民的售价息息相关。

总结：其实本次体验的国六版本的域虎7和域虎5，最大的亮点在于它们能够符合到国六的标准，而笔者也了解到，未来江铃汽车也将会推出定位更高的域虎9，新车此前也在车展上亮相，凭借着霸气的外观以及豪华的座舱设计，给笔者留下了极其深刻的印象。有小道消息称，域虎5和域虎7的售价将会有着极大的惊喜，而国六版本的车型也将会陆续到店，所以想要购车的朋友也不妨先去体验一把。

随着皮卡解禁政策的实施，国内解禁的省市也在逐步增加，比如济南市已经成为首个对皮卡完全解禁的城市。而限行政策的放宽也在较大程度上刺激着皮卡市场，各大皮卡厂商在产品推新上加快了步伐。而今天我们也是来到济南，试驾升级国六后的柴油版风骏7。

本次我们的试驾车为风骏7柴油版长厢车型，该车型除符合目前最高排放标准国六B外，外观、内饰、动力均与国五车型一样。

风骏7柴油版于7月18日上市，售价为：

竞品车型分别为：

风骏7外观仍坚持长城皮卡风骏系列硬朗刚毅的设计风格。

前脸处六边形的前进气格栅，时尚且充满力量感。

头灯内部配有透镜及LED日间行车灯，并且配备大灯高度调节功能。

车尾造型方正较为普通，配有黑色防滚架颇为冷峻，后保险还集成了上车踏板的功能，并带有两颗倒车雷达。另外在货箱扳手处带有倒车影像，这样日常泊车会更为方便。

体验车型的货箱尺寸为：1680/1469/480mm，货箱内部使用了货箱宝，可以起到防刮花、防腐蚀的作用。

踏板高度与栏板打开后的离地高度均表现较为合适，在搬运货物和上下货箱的难度不大。

内饰采用黑棕双色搭配，中控台布局设计较为前卫，用料和做工十分扎实。如果中控部分能加装一些软质材料，档次感会更高一些。

四副式多功能方向盘，多功能按键可对多媒体、蓝牙电话、巡航定速等进行控制，并且按键触感不错。

双圆形的机械式仪表盘，中间单色液晶屏可显示胎压、续航里程、平均车速等。

该车配备了一块9英寸悬浮式触控屏，显示清晰度和触控反应速度还令人满意，并且左侧还带有虚拟按键。

在空调出风口下方，还设有前排座椅加热、DPF、ESP车身稳定控制按键等。其中DPF(柴油机颗粒捕集器)按键，可使有害颗粒充分燃烧来达到排放标准。

这套动力系统，并没有给我带来太多的惊喜，动力输出中规中矩，不激进，不过日常驾驶还是够用的。日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，而当转速超过2000rpm后，你会感到较为明显的动力输出。不过当时速超过80km/h后，它的加速能力就会慢慢削减下来。

与风骏5风骏6的“性情”十分一致，油门响应还算积极，油离配合默契到位，上手轻松自然，各档位之间表现清晰，挂挡时无明显的卡顿和生涩感。

在过一些起伏路、搓板路、碎石路时，因为后悬架选用弹簧钢板，所以在空载的情况下，会有一些小弹跳，不过这也符合皮卡对于底盘调校需求，总体表现韧劲儿十足。底盘稳妥而无松散的感觉，这点还是挺令人满意的。

总结：风骏7国六车型推出后又将长城风骏系列皮卡推向到了一个新高度，它在造型上更加时尚、硬朗，内饰方面9英寸的悬浮大屏加上智能网联功能是它一个不错的亮点，只是目前动力选择略显单一，希望后续车型可以有更丰富的选择。我相信随着政策不断开放，皮卡排放标准越来越高，属于皮卡的“春天”指日可待。