除了新势力品牌，好像其他新能源车很少把自己产品试驾安排到测试场，一方面大多是家用定位，没必要，一方面无需用性能来表达自己的技术成熟，而特斯拉算是个异类。

异类是因为它并不是面子工程，从探路试水的首款产品Roadste到面向大众的的Model S、Model X、Model 3等，性能是始终不变的主旋律，它没有“赛麟式的发布会”，在大谈传奇颠覆之后，转卖“老头乐”。另外，特斯拉在技术上也无需秀肌肉，毕竟马斯克有SpaceX这样的公司，汽车相对于运载火箭，是不是太小儿科。所以将它带到赛道进行体验，只是基于契合自身定位而出发。

另外从“首届”“驾驶培训”“学院”来看，这很有可能成为特斯拉一个连续的品牌活动，通过培训，除了让客户更近距离的接触自家产品外，实际针对电动车的安全驾驶也很有指导。它相对于燃油车在操控、紧急避险、车辆极限方面都有所不同，而此次就主要以Model 3来进行试驾体验。

Model 3实际在2018年的北京车展就已经和我们见面，随着上市，越来越多的活动接踵而至，之前我们对它外观进行了描述，对它内饰进行了使用，对其驾驶进行感受，而此次我们将专注它在性能，尤其操控方面的表现。

通过金卡纳赛道的体验，你能发现Model 3有令人惊喜的操控表现，虽然它有沉重的电池包，但由于重量分部在底盘下，所以反倒有更稳的重心。同时经过不同的练习，你可以发现它在某些地方和燃油车不所同，而彼此了解之后，可以更好的提升你的驾驶安全性。

2 Model 3外观内饰回顾

特斯拉的出现除了颠覆了传统汽车行业，在设计上也进行着指导。在封闭前脸的Model S出现以前，各国产新能源车大都只是通过车标颜色来进行区分定位，而随着改款后的Model S上市，那种蒙面的黑武士前脸越来越多，以至现在成为标准设计，而Model 3则延续这一理念，只不过由于短小精干的车身，看上去变得奶凶。

结语：特斯拉Model 3可以说是目前最优质的的电动轿车，它的性能好极限高，跟自家产品相比，价格已经不再让人望洋兴叹，但别忘了，目前是一个全面电动化的时代，且不说奔驰宝马的日后发力，以Polestar 2目前的势头，也将带给特斯拉新的冲击，当然，Model 3也并不好对付。

现如今，人们购车的理念愈发成熟，便宜好开、经济实用已经成为了很多人购车的首要因素，吉利的远景X3就是在这种情况下诞生的，自2017年上市以来，售价仅为5台iPhone XS Max 256G版的它已经累计销量超20万辆，位居小型SUV细分市场第三，月均销量超1万辆的成绩堪称亮眼，但是4AT的变速箱着实是让一部分人望而却步，这不就在最近，吉利推出了全新远景X3，新车在车身的细节进行了一定的升级，配置也更高，当然最为重要的还是用CVT取代了之前的备受吐槽的4AT，驾驶感受有了不小的升级，接下来我就带您详细了解一下这台实用的小车。

凭心而论，对于一台售价仅为5万起的车来说，要求它有什么出色的驾驶品质是不现实的，远景X3最为重要的还是CVT带来了更为平顺的体验，除此之外在驾驶方面确实没有什么太多惊喜，但也绝对对得起它的价格。新车另一大卖点就是出色的空间与配置，在试驾过程中，后排曾长时间做过三名男性乘客，我就是其中之一，令我们惊讶的是它的乘坐表现远远超出我们的预期，空间性与舒适性在这一级别的SUV中算是很出色的了。然后在配置方面远景X3的表现也基本能满足大部分人的日常需求，并且用料方面虽然基本是硬塑料，但是通过颜色搭配与制作还是营造出了一定的豪华感，所以在这个车市寒冬，在人们购车的愈发偏向实用性的情况下，全面升级的远景X3应该会取得更好的成绩。