很多朋友不知道越野车改装突破瓶颈 开启改装文化的“春天”。今天小绿就为大家解答一下。

随着消费升级，人们对车辆的需求不仅仅停留在交通工具上，更演变成一种生活方式和态度。虽然经济实用的SUV车型仍是国内市场的主流，但更能体现驾驶乐趣和释放自我的硬派越野车型吸引了越来越多消费者的目光，这也导致了近年来越野市场的迅速“升温”。企业也扎堆推出越野新车型，抢占细分市场新蓝海。随着消费升级，人们对车辆的需求不仅仅停留在交通工具上，更演变成一种生活方式和态度。虽然经济实用的SUV车型仍是国内市场的主流，但更能体现驾驶乐趣和释放自我的硬派越野车型吸引了越来越多消费者的目光，这也导致了近年来越野市场的迅速“升温”。企业也扎堆推出越野新车型，抢占细分市场新蓝海。

仅今年上半年就推出了福特Bronco、WEY Tank 300、北京越野BJ40系列、BJ80等硬派越野车型。甚至一些高端皮卡也开始添加套件打造越野车型。

但是，它与其他模型不同。对于硬派越野车，消费者的需求千差万别，城市交通、轻型越野、极限越野……虽然原厂越野车在越野能力上已经可以满足大部分玩家的需求，但对于寻求更大挑战和刺激的越野“发烧友”来说，他们对车辆性能有着更高的需求和渴望。由于原车需要兼顾大部分消费群体的使用需求，无法“激活”其终极潜能，因此少部分极限越野爱好者只能通过改装来满足自身需求。

为国内运输改装越野车

在欧美日等发达国家，汽车改装率达到80%以上，而国内市场不到3%。

这背后主要有两个原因。一方面受国内相关法律法规的“约束”，车辆改装后将面临上路、保险、理赔等一系列问题。所以改装往往给消费者带来“花钱找罪受”的感觉。

另一方面，国内从事改装的公司良莠不齐，普遍缺乏可靠的资质，车主不得不面对花了巨资却没有安全保障的尴尬局面。与国外知名越野车型不同的是，基本上都有改装企业与官方权威机构合作，提供各种专业成熟的改装方案。国内消费者购买车型后，想进一步改装，却没有成熟的改装市场承接。大部分车企对自己车辆改装的支持非常少，往往只提供一些“外部”部件。

因此，即使在初期，消费者对车辆改装的热情也很大，但在实际操作中会发现，国内的自改车型大多局限于贴花、加大包围圈、换轮毂、换减震器等一些“皮毛”操作。如果真的要对车辆进行一些专业的改装，比如底盘强度和越野性能的提升，往往会碰壁，不知所措。这就是国产车改装率极低背后的尴尬。

然而，随着近年来越野车市场对深度改装的需求越来越大，各大越野车厂商纷纷加大在R&D的投入，推出性能和安全性更好的官方改装越野车，这也为国内车辆改装中挥之不去的相关问题和痛点迎来了久违的突破。

改装可以激发越野车的个性。

越野车车主之所以对改装有更强烈的依恋和需求，是因为越野车比其他车型可塑性更高，尺寸更宽，所以改装后的效果更加显著和多样。通过改装，不仅可以更直观的提升车辆的越野性能，还可以凸显车主的个性，以及改装a带来的乐趣和满足感

面对市场需求，北京越野车作为“中国越野车第一品牌”，一直深耕越野文化和产品，一直在为打造符合中国国情和中国消费者实际需求的越野车而不断投入和努力。为了更好地满足越野车改装的市场需求，解决行业痛点，北京越野利用其多年的行业经验，推出了首款原厂改装乘用车——BJ40雨林穿越版。

BJ40雨林穿越版打造的15项专业配置升级，经过前期大量的消费者需求调查，不仅满足了大部分消费者的改装需求，还大大降低了改装资金成本。原厂改装的BJ40雨林穿越版，既大大提高了越野能力，保证了安全性，也预留了进一步深度改装的空间。

从BJ40雨林穿越版车官改的效果可以看出，北京越野对这个官改方案是用心的。不同于大众改款车型夸张的造型，BJ40雨林穿越版在整车设计上采用了整体套件，展现出更完整、立体的外观。底盘方面，形成四驱性能、减震、部件强度更专业的配合，依托完整的R&D系统，打造更强更安全的越野能力。不过很可惜动力参数没有调整。如果能通过刷ECU引入高功率版本，可能会更完美。但更大的动力会带来更多的使用成本，官方的改革方案也需要平衡大部分消费者的使用需求和使用成本，所以这无可厚非。

安全合法让公务车变主流。

其实车辆从设计到底盘、性能改装都有非常高的专业门槛。因为车辆是一个系统的组织，往往是一件事牵一发而动全身。因此，如果只强调一项性能的提升，整车运行系统可能会失衡，造成巨大的安全隐患。此外，在车辆改装过程中，对操作技术的要求也是极高的，因为面对各种极端路况，每一个工艺步骤中的问题都会被放大和牵连，由此产生的问题将不堪设想。

BJ40雨林穿越版，不仅改装方案由原厂制定，生产装配过程也在生产线上完成，遵循与原车相同的标准测试流程。同时进行改装后的性能提升验证和车辆可靠性验收。所以BJ40雨林穿越版拥有原厂制造品质，后期自主改装无法企及。

另外，面对很多车型改装后绕不过去的“合法性”问题，北京越野的解决方案也值得推广。由于改装工作提前到生产环节，且车辆已经获得工信部公告，BJ40雨林穿越版在日常使用和保养上可以和其他车型保持一致。不仅可以正常验车上牌、投保、享受保险理赔，车辆后期的保养也可以在4S店完成。同时，不用担心年检，在城市道路上也可以放心骑行，大大拓展了改装车的日常使用场景。

越野不能一概而论。需要分级和圈定。

随着越野车市场越来越大，中国的越野车企业也逐渐达到了消费者的需求点，所以他们试图推出更多的车型来进一步促进越野车市场的繁荣。然而，与越野市场的兴起相对应的是，我国的越野文化和改装文化还处于起步阶段，需要进一步的专业指导和正确引导。

为了满足更多越野爱好者和发烧友的不同需求，北京越野首创“越野分级标准”，打造全新的细分市场，将其主力BJ40系列命名为S/P/C/SE，可以多维度、全方位满足不同消费者的用车需求。当消费者购买汽车时，他们也通过更准确地“匹配”自己的车型

除了系列车型，为了在中国建立更好的越野环境和越野文化，北京越野不仅为广大越野爱好者做了越野站和车友聚会，还针对S、P、C系列用户的不同特点，做了一系列的圈子活动。如北京越野为定位于“城市驾驶享受自由人”的BJ40城市猎人车主，举办“寻找城市”活动，让体验者充分感受城市越野的魅力和乐趣；“38向上生活-北京越野家庭体验营”不仅带来高难度挑战，更带来丰富的越野改装知识，分享积极向上的越野精神和精彩人生。北京越野的系列圈层活动立足于市场需求和趋势，力求更好地实现越野文化普及，同时打造更具吸引力和高凝聚力的用户群体，极大地促进了越野车型在中国的推广，也让北京越野真正走进了消费者的心中。

无论是官方越野车型，还是国内第一个越野分类，北京越野都更贴近中国消费者对越野和改装的需求。一方面让真正喜欢越野的消费者找到适合自己的车型。另一方面，让之前走火的改装和越野方法有了真正的参考依据，创造了更加规范合理的越野方法和改装环境。北京越野也以BJ40雨林穿越版为新起点，不断丰富产品矩阵，扩大越野圈，同时持续推动越野改装新潮流，助推中国越野改装文化春天的到来！

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