很多朋友是对的新品封测 长安欧尚X5玩出了怎样的新花样？我还不知道。今天小绿就为大家解答一下。
听到“封闭测试”，很多人可能会想到游戏公司为了在一款游戏上线前收集数据和bug而进行的调试工作。当然，封测不仅限于网游。比如科技公司、电子产品、汽车行业也会在新产品正式投入市场前进行相应的测试。但在任何领域，通常只有公司内部人员或少数受邀的专业人士会参与封测。当中国汽车新闻网听到“封闭测试”时，很多人可能会想到游戏公司为了在一款游戏上线前收集数据和bug而进行的调试工作。当然，封测不仅限于网游。比如科技公司、电子产品、汽车行业也会在新产品正式投入市场前进行相应的测试。但在任何领域，通常只有公司内部人员或少数受邀的专业人士会参与封测。
不久前，长安欧尚X5也进入了正式上市前的封测阶段。但或许谁也没有想到，这一次长安欧尚竟然会以网络直播的形式，将汽车行业的高度机密测试展现在电脑和手机前的广大网友面前。
亿万网友在线“云主管”的封测测试，不仅打破了行业传统，也再次彰显了长安欧尚“以用户体验为中心”的造车理念。但从“0.01的进步”这一主题来看，长安欧尚X5希望在各种极限测试的基础上，进一步追求每一个0.01的进步，从而深刻验证中国汽车品牌的新品质。
01
保证NVH性能的几项对策
长安欧尚X5基于长安领先的MPA专属SUV平台，是长安欧尚汽车首款运动SUV战略产品，定位为超感新运动SUV。显然，与欧尚X7相比，欧尚X5是专为泛90后年轻一代打造的车型。
但对于越来越挑剔的年轻用户来说，除了高颜值和强劲动力，舒适性也是他们定义“好车”的重要标准。虽然汽车驾驶舒适，但NVH性能起着非常重要的作用。相关机构做过统计，大部分整车的故障约有1/3与NVH问题有关。因此，车辆的NVH问题变得越来越敏感。
一直以来，汽车的NVH控制技术都被认为是一种“玄学”，既能完全阻隔周围环境的声音，又能保证用户能有一个舒适的驾驶环境。为此，长安欧尚X5还经过了双轮驱动滚筒消声、整车异响、隔音测量等一系列实验。在一整套先进设备的帮助下，工程师可以从源头找到噪音，并进行有针对性的测试和改进。
02
10温差的极端环境挑战
毫无疑问，零下40是一个不合理的温度，而正是在这样的超低温环境下，长安欧尚X5通过低温耐久性测试，展现了其卓越的耐寒性。不仅发动机仍能一次性启动成功，而且照明、中控、空调等电器设备的稳定性完全不关闭。
零下40到80以上的温差对人体来说是不可能的，但对长安欧尚X5来说毫无压力。在高温极端环境测试中，车表最高温度可达80，而此时长安欧尚X5的漆面和内部零件依然没有任何变化。
据悉，在这样一个正负相差120的测试环境下，长安欧尚X5要经历数百个小时的“折磨”，并以此为基础，模拟40多种路况，确保车辆在这样极端的高低温条件下能够正常行驶。
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耐久性测试比行业标准高50%
当然，这些只是测试其耐用性的一部分。除此之外，针对用户平时使用最多的开关门的场景，欧尚X5的每一扇门都要经历喷尘、玻璃升降、回声冲击等极端的“虐待”。为了确保用户的门的耐用性
同时，长安欧尚在车辆密封条、车门跌落、锁磨损指数等方面的验收标准比行业高出50%以上。可以说，所有的操作可能，包括误操作，都被长安欧尚优化了。用工程师的话说，长安欧尚X5就是要把用户日常用车的极限作为验证测试的最低标准。
其实以上只是一个开始。按照计划，长安欧尚X5“0.01进度”的封测实验还有两站。下一站，欧尚X5将“驶向”海拔4600米的高原，完成行业首次公开高原实验。届时会有怎样的表现，也值得我们期待。
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