很多朋友是对的基于“柠檬”平台打造 第三代哈弗H6强在哪？我还不知道。今天小绿就为大家解答一下。

经过长城汽车的科技品牌发布会，“坦克”、“柠檬”、“咖啡”三大平台已经满足了消费者的胃口。目前，消费者可以用“柠檬”平台购买的第一款产品是第三代哈弗H6，这也是于大成长城汽车努力的一款车。中国汽车新闻网继长城汽车在科技品牌发布会之后，“坦克”、“柠檬”、“咖啡”三大平台又勾起了消费者的胃口。目前，消费者可以用“柠檬”平台购买的第一款产品是第三代哈弗H6，这也是于大成长城汽车努力的一款车。

那么第三代魔车有什么突破呢？与官方称为“中国第一个真正自主研发的全球智能汽车平台”的柠檬平台有什么区别？值得买吗？本文将做一个粗浅的分析。

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扑面而来的“浓浓的感觉”

柠檬平台虽然在对外宣传，但是侧重于智能化。但从触感和观感上来说，第三代哈弗H6在整体质感上是一个完整的飞跃。很显然，如果说第一代哈弗H6是用性价比出世界，第二代哈弗H6开始推出各种精细化的细分市场，那么第三代哈弗H6在铺垫之后，会逐渐注重整车质感。所以我们能感觉到这款车丰富了很多车辆细节，提升了这款车的豪华感。

一般司机和这辆车的第一次接触就是开关车门。第三代哈弗H6最明显的感觉就是车门越来越厚，越来越重。当你打开门的时候，你可以感觉到门很厚。尤其是车门关闭时，由于车内整体密封性提高，有“砰”的闷响，甚至有些像D级高级轿车的感觉。

那么这个第一印象真的是加分的。一上车就有一种被整个精致氛围紧紧包裹的感觉。从座椅到中控仪表盘，都用细密的缝线包裹，皮质触感细腻。

这种被厚重包裹的感觉不仅体现在静态感官体验上，也体现在驾驶感上。很明显，第三代哈弗H6可能是簧下重量做的，所以整体悬挂系统回弹和反馈都比较轻和迅速。这就给人一种相对紧绷的整体质感，再加上全车安静度的所有较好提升。所以“柠檬”虽然是一个全新的智能平台，但其更厚重的质感是第三代哈弗H6更直观的感受。

而且第三代哈弗H6最直观的感受就是空间大，长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm。随着整车尺寸的增大，车辆内部空间更加开阔。整体感觉是一辆又大又厚又舒服的SUV的感觉。

接下来，这个花费了数百亿R&D费用，承载了最前沿技术的柠檬平台，在智能化方面是如此的特别。

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支持整车FOTA升级

首先，第三代哈弗H6拥有40多项整车级FOTA数千项功能的远程升级，可以实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序的40多个模块、数千项功能的智能升级。目前，具有FOTA升级功能的车辆屈指可数，主要是像特斯拉这样的纯电动汽车。在燃油SUV领域，第三代哈弗H6是首款支持整车FOTA升级的车型。这是一大步。

第三代哈弗H6也具备5G扩展能力，目前已经实现超级L2自动驾驶。第三代哈弗H6配备了Mobile eye Q4自动驾驶芯片，拥有14个雷达和6个摄像头。以超级L2自动驾驶为基础，搭载全场景AEB自动紧急制动、50米自动跟踪倒车、并线辅助、智能闪避等22项智能驾驶辅助功能。

其次，第三代哈弗H6可以实现50米自动循迹倒车功能，目前只有宝马新X5和X3搭载，但宝马的自动循迹倒车只能解放双手，而第三代哈弗H6的50米自动循迹倒车同时解放双手双脚，驾驶员不需要任何操作。10万以上的车型很难看到。

总的来说，第三代哈弗H6基本涵盖了目前所有主流的高科技配置。

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亮点是省油。

当然，哈弗H6的动力配置也有所更新。搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124 kW，最大扭矩285 Nm，热效率高达38%。得益于全新的涡轮增压器，扭矩平台扩展至1400-3600rpm，试驾过程中感受后期加速更为有力。而且还采用了CVVL、350bar燃油喷射系统等新的先进技术，不仅满足国六排放标准，燃油经济性还提升了14.5%。

第三代哈弗H6搭载的第二代7DCT采用集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用第四代阀，提高压力控制精度。综合传动效率高达95.6%，换挡响应时间小于150ms。底盘方面，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，高刚性副车架，整体质心降低20mm。

总的来说，第三代哈弗H6有点像更新了TNGA架构的丰田车型，驾驶姿态和重心都很低，转向时支撑出色，侧倾抑制也不错。

总的来说，这第三代哈弗H6是一个完全的替代。可以说除了logo之外，从智能到质感到运动性都是全新的更新。

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