很多朋友是对的主打性能的第三代名爵6 PHEV到底行不行？我还不知道。今天小绿就为大家解答一下。
第三代MG 6 PHEV推出后，官方一直声称它是宝马3系的标杆。从硬件上看，宝马3系代表了传统燃油家用车中的“操控之王”，而MG 6 PHEV则是插电式混动新时代国产主要性能和操控的代表。中国汽车新闻网第三代MG 6 PHEV推出后，官方一直声称它是宝马3系的标杆。从硬件上看，宝马3系代表了传统燃油家用车中的“操控之王”，而MG 6 PHEV则是插电式混动新时代国产主要性能和操控的代表。
首先，性能方面。该车搭载305PS插电式混合动力系统、20T Trophy缸内直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机。最大马力305PS，最大扭矩可达480nm，性能强劲，6秒破百。
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实测百公里加速6.88s，破百。
“E车汇”还对MG 6 PHEV进行了实地测试，包括直线加速和实地试驾。从线性加速的感觉来看，MG 6 PHEV的初期电机介入非常简单，0速最大扭矩输出的特性得到了充分的展现。油门踢到底后，电机启动很快，推回去的感觉很迅速。而这种猛烈的推背感是汽油发动机完全无法给予的。
另外，汽油发动机和电机的连接匹配非常默契。第三代MG 6 PHEV搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，可实现0.2秒跑车级动态响应，传动效率高达94%以上。因为PHEV车型有两种动力来源，因为动力特性，前期电机的动力会更明显，后期汽油的动力会更明显。因此，当许多PHEV车型直线加速时，他们会感到迟缓。然而，MG 6 PHEV的驾驶体验非常流畅，动力无缝连接。
因为百公里加速测量，会受到很多因素的影响，比如温度、轮胎、变速箱状态、场地等等。经过“易车汇”的实测，当天直线加速的最好成绩是6.88s，和宝马325li的加速成绩差不多。100km/h-0为39.8m.
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车身比汽油版更平衡。
此外，“E车汇”还进行了简单的场地测试，包括急刹车、急加速、急转弯、S形绕桩等一系列场地测试。经过测试，MG 6 PHEV感觉油门和刹车都很灵敏，MG 6 PHEV能感觉到重心很低，所以平衡感很好。
因此，当MG 6 PHEV在绕桩时，驾驶员在车内的晃动感并不那么明显。从车身倾斜度测量可以看出，这辆车经过了加固。但由于MG 6 PHEV的车身会比汽油车重，所以对悬架支撑是一个很大的挑战，尤其是在急加速、急减速、急转弯这样的动作中，对悬架是一个很大的考验。
但总的来说，MG 6是对标宝马3系的。这个事情很严重，可以感觉到工程师们真的在很运动的方向上做了很多工作。但是我们也能感觉到，PHEV车型和汽油车型，虽然都是运动车型，但却是两种不同的性格。
宝马3系这样的纯汽油版跑车，会让你感觉变速箱在不停的换挡，然后发动机会不停的在高效区间和低效区间切换。它是一个你可以看到它的优点和缺点的产品。由于增加了电动机，MG 6 PHEV可以利用电动机来弥补所有汽油发动机的低效率，使这款车保持非常高效的状态。可以说，MG 6 PHEV除了车身笨重的弱点，在机械工程方面没有任何弱点。
MG 6 PHEV代表了一个新时代。纯汽油是跑车吗？但毕竟这是一个法拉利、保时捷、迈凯轮都是混动车的时代。
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