很多朋友不知道即将引入国内 大众途锐PHEV车型 更加省油和平顺。今天小绿就为大家解答一下。
大众近日在大众品牌中国插电式混合动力媒体研讨会上正式宣布，大众品牌将进一步扩大其插电式混合动力车型阵容。未来几个月，大众进口汽车将在中国推出旗舰车型途锐PHEV。中国汽车新闻网讯大众官方近日在大众品牌中国插电式混合动力媒体研讨会上宣布，大众品牌将进一步扩大其插电式混合动力车型阵容。未来几个月，大众进口汽车将在中国推出旗舰车型途锐PHEV。
在2018年北京车展上，大众发布了“向未来进军”的全新品牌战略。在大众的规划中，这一品牌战略将从四个方面展开：全面更新和丰富产品阵容；成为移动出行的引领者；实现设计上的飞跃，让每一款都独一无二；实现全互联，加速产品全新技术的部署。
今年是“向未来进军”品牌战略的第三年。在这一战略的指引下，大众汽车正快速迈向新的里程碑：其目标是成为中国新能源汽车的领导品牌。PHEV是大众新能源战略中非常重要的一部分。
大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车品牌中国区CEO冯博士在与“易车”的交流中表示：“我们的目标很简单，成为中国消费者的新能源汽车首选品牌，就像我们在整个乘用车市场和SUV市场所取得的成就一样。我们的新能源汽车战略始于大众流行车型的电气化。具体来说，我们首先将插电式混合动力技术应用于可靠可靠的大众品牌车型。”那么，为什么大众对其PHEV车型如此有信心呢？
01
PHEV模型已经被重新设计。
为了实现2050年碳中和，PHEV产品也是大众品牌在中国销售的主要新能源产品。目前，共有四款车型在售，包括一汽大众迈腾GTE、一汽大众谭跃GTE、上汽大众帕萨特PHEV和上汽大众途观L PHEV。这些车型配备了相同的驱动系统，1.4TSI发动机匹配电动DSG变速箱，电机集成在变速箱中。
这套驱动系统的综合功率为155 kW，扭矩为400 Nm。大众品牌的插电式混动车型，纯电动模式下最高时速130 km/h。其电池容量达到13千瓦时，因此车辆的纯电动续航里程至少可以达到52公里，百公里综合油耗仅为2升甚至更低。
与大众品牌的其他现有产品一样，插电式混合动力汽车继承了各自车辆系列的特点。大众的插电式混动车不是简单的“油改电”。大众插电式混合动力车经过了特别的重新设计。工程师们重新设计了他们的车身结构，以最大限度地保证车辆的安全性。此外，为了获得最佳的重量分布，工程师还移动了油箱的位置，将电池放在了后座下方。电池模块下方安装了坚固的护板，保护电池模块，降低噪音和震动，提高乘坐舒适性和空气动力学性能。
此外，大众PHEV车型还配备了独特的电动刹车辅助装置。在极端情况下，这套系统可以将刹车距离缩短1.5米左右。大众品牌精准融合电动技术，无需在空间、宽敞、座椅舒适度上妥协。
而且在安全性方面，大众会对PHEV车型的日常使用场景和电池本身的质量进行严格的测试和检验，以达到全球最高的安全标准。
02
电力驱动的趣味GTE模式
大众品牌插电式混动车的另一大亮点是可以一键切换不同的驾驶模式。在纯电动模式下，车辆仅由电机驱动，实现零排放。
在混合动力模式下，车辆在起步和低速行驶时由电机驱动。在其他情况下，燃油发动机和电机相互配合，共同驱动车辆。这种模式可以带来极其舒适和节能的驾驶体验，尤其是长途驾驶。其他模式包括电池充电模式，即在车辆行驶过程中充电。电池维护模式可以节省电量以备需要时使用，非常适合司机去零排放地区时使用。
运动模式是大众品牌独有的。当这个模式被激活时，一个新的世界将被打开。GTI是大众品牌下代表运动的图腾，意义重大，是大众运动的精髓。在PHEV，还增加了GTE模式，在这种模式下，车辆变重，油门踏板反应更快，发动机轰鸣声增强。车辆将为驾驶员提供类似于GTI车型的运动体验，而“E”代表电动助力。
也就是说，大众的PHEV车型是汽油车各方面的完美升级。在日常使用场景下可以更加省油顺畅，对于中国南方城市也可以获得非常好的新能源优惠政策。就驾驶乐趣而言，PHEV的GTE模式甚至强于普通汽油车，电动机强化的400nm峰值扭矩是很多小排量汽油车无法企及的。安全性方面，有让人放心的公开严格测试。因此，在碳中和的道路上，PHEV是现阶段消费者的绝佳解决方案，不需要适应成本。
以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注这个网站。
