很多朋友不知道7.2S破百 讴歌RDX A-Spec运动款38.6万起。今天小绿就为大家解答一下。
广汽讴歌CDX A-Spec版上市不久，紧跟步伐的RDX A-Spec现在出现在大家面前。新车共推出3款车型，售价38.6-46万元，外观更加运动。中国汽车新闻网讯广汽讴歌CDX A-Spec版上市后不久，紧跟步伐的RDX A-Spec现在出现在大家面前。新车共推出3款车型，售价38.6-46万元，外观更加运动。
A-Spec的官方定义是“Acura Special”，是指Acura为满足用户提升运动性能体验的需求而衍生的特殊系列。“它是通过集成超高技术打造的，专注于提高车辆的运动感和驾驶控制精度。”大体类似奥迪S线和宝马m运动套装。A-Spec作为讴歌的专属运动车型，在北美市场一直以品牌运动形象著称。RDX A-Spec也延续了这一设计理念。在完美传承品牌强大运动基因的同时，也让产品创新更具运动设计美学。
此次“大车汇”借广汽讴歌RDX A-Spec运动车型上市契机，在张家界天门山进行试驾体验，看看其产品性能能否站上40万级别豪华品牌中型SUV？
“黑化”设计
讴歌RDX A-Spec运动版车型基本保留了概念车的设计理念，整体外观比普通版车型更加激进。同时增加了“黑化”的运动套件。前脸，搭配亮黑色菱形五边形进气格栅，采用向外扩散式布局，进一步拉伸了车的横向视觉宽度，并搭配A-Spec专属的前保险杠。车头两侧，新车还配备了矩阵式大灯，内饰采用LED光源装饰，进一步提升了该车的夜间辨识度。
车身侧面，车身流畅的腰线，犀利的视觉感受，给人很好的视觉冲击效果。此外，新车在a柱下方有A-Spec运动车型专属标识，车窗配有专属装饰条，车顶配有专属行李架，进一步提升了该车的辨识度。车身两侧，19寸铝合金轮毂采用独家“酷黑性能”。充满运动风格，更符合年轻消费者的审美需求。
车尾依然是我们熟悉的感觉，但既然是运动车型，运动套件依然是它的主要特色。车顶的小扰流板、熏黑的全LED尾灯、车尾下方的黑色包围设计以及“A-Spec”的专属logo，依然可以清晰的分辨出它的运动身份。同时，新车还配备了双边共排气布局，进一步凸显了整个尾部的运动质感。
此外，为了满足不同消费者的个性化选择，讴歌RDX A-Spec运动版车型新增了热焰红和磨砂灰两种车身外观颜色。其中，为了凸显磨砂灰的特殊地位，官方还将在车内中控台区域配备专属的个人定制logo。
卓越的技术驾驶舱
与如今主流的大屏时代不同，讴歌RDX A-Spec依然保留了很多实体按键。中控台的悬浮式设计增加了车内的储物空间，更具科技感。内饰的层次感更加鲜明，发散的线条，环抱式的设计，更加凸显了运动气息。全黑内饰搭配红色座椅、表盘和缝线也会赢得年轻人的青睐。
中控台上的银色旋钮非常显眼。双圈设计的机械指针仪表盘将驾驶模式切换到运动后，彩色液晶仪表上会出现增压强度和加速度G值方向的指示。红色的数字指针和银色的表盘，加上动力的大幅提升，不仅仅是视觉上的激情。
当然，车内采用了软性材质，原有的真皮包裹区域换成了皮草和红色缝线，明显提升了车内的运动气息和档次感。
除了外观设计，在车的配置上，音响系统尤其值得一提。讴歌RDX A-Spec运动车型配备了讴歌/ELS Studio studio监听级3D环绕音响系统，16个扬声器分布在车内各个角落。音响系统不仅给车内乘客带来置身于高品质音乐厅的审美享受，还降低了车辆行驶时产生的噪音。
表演可以拿高分。
首先，动力方面，讴歌RDX A-Spec运动型2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率265Ps，最大扭矩380nm，匹配10速变速箱。百公里加速，两驱版不到7.2S，四驱版不到7.5s.采用IDS智能动力系统，有雪地、舒适、运动、运动四种模式。两驱版采用振幅响应减震系统，四驱版采用ADS全时自适应减震系统，还有AHA敏捷控制辅助系统等其他黑科技。
就整体驾驶感受而言，广汽讴歌RDX A-Spec运动版车型拥有极高的乘坐舒适性，这也得益于其10速变速箱。但是汽车的驾驶模式切换到运动或者运动之后，发动机的动力输出就变得非常凶猛。上了地板油后，会把发动机转速拉高到接近红色区域，然后升档。同时，运动模式和运动模式最直观的区别是，切换到运动模式后，方向盘和油门踏板的力度变重，会让驾驶者更有效地控制驾驶车辆。而且这款10AT变速箱也有激进的换挡策略。在急加速的情况下，可以完成10-4挡的换挡，连降6挡，直接把速度拉到红区，获得绝对激情的体验。
在四驱系统的配合下，即使湿滑的路面也给人充足的驾驶信心。10AT变速箱的调教已经非常成熟，在反复的全加速再减速测试中，基本没有顿挫感。即使在舒适模式下，当油门全开加速时，转速也会升得很快，然后随着悦耳的排气声提速。
此外，讴歌RDX A-Spec运动车型还配备了第四代SH-AWD超级四驱系统。这套四驱系统的前轴最大扭矩分配比为90%，后轮轴最大扭矩分配比为70%。车辆匀速和高速巡航时，更多的动力分配到前轴，保证燃油经济性；当车辆加速时，由于重心后移，SH-AWD系统将更多的扭矩分配给后轮轴，抑制前轮打滑。第四代SH-AWD系统实现了左右后轮之间的主动扭矩分配，左右轮之间的分配比例高达100%。面对湿滑的路面，讴歌RDX A-Spec运动版车型在连续蜿蜒的山路上行驶时，转向时的抓地力和支撑力表现出色。过弯后车身不侧倾、不摇摆，整车处于可控范围。
通过试驾体验，可以感受到讴歌RDX A-Spec运动版车型在产品力上的用心丝毫不亚于进口车型。而且这一次主要是升级外观。A-Spec车型相比看似穿西装的普通版RDX，就像穿上了运动服，这也让它成为了一款不折不扣的运动SUV。对于喜欢追求另一种驾驶乐趣的用户来说，讴歌RDX A-Spec还是值得考虑的。
以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注这个网站。
