很多朋友不知道更轻松购车 荣威R新模式下厂家直达消费者。今天小绿就为大家解答一下。
在SAIC高端纯电动汽车品牌R京交车中心首批车主的交车现场，“东哥”和“胖头鱼”与荣威R品牌的车主、合作伙伴坐在人群中间，本次交车活动没有领导坐席，也没有传统的领导发言。中国汽车新闻网讯在SAIC高端纯电动汽车品牌R京交车中心首批车主交车现场，“东哥”和“胖头鱼”坐在人群中间，与荣威R品牌的车主伙伴们聊着天。这次送机活动没有领袖座，也没有传统的领袖发言。
从5月10日荣威R品牌诞生到9月17日首批车主交付，荣威R品牌一直在弱化主机厂与用户之间的隔阂，打造“合伙人”模式。购买了荣威R品牌的消费者和主机厂都是荣威R品牌的合作伙伴，共同推荐荣威R品牌，共同把荣威R品牌建设得更好。
所以，在荣威R品牌中，没有“总经理”，也没有“车企领导”。上海汽车集团有限公司副总裁；上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任成为合伙人“董哥”，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞敬民总喜欢被人叫“肥头大耳俞”。
所以荣威R，从品牌的建立，到其在传统车企中颠覆性的新零售模式，都以“合伙人”为核心理念，这也是传统车企向“造车新势力”转型的大招。那么传统车企的新零售模式会带来哪些改变？《Auto Talk》还在荣威ER6的交车现场采访了“东哥”和“胖头鱼”。
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给消费者更轻松的购车体验。
“当时，我很迷惑。为什么北京两家店给的补贴是2000元？”“本来对我们来说，买车感觉就是和4S店斗智斗勇，坑很多。”在交付仪式现场，两位车主都谈到了他们在传统的4S商店模式下买车时遇到的恼人问题。这也是汽车新零售发展的重要原因之一。
“其实我们在做销售的同时，也是用户。我也每天去吃饭，购物，买车。在传统的交易模式中，我们既是‘受益者’，也是‘受害者’，个人和家庭买车，我们都有切身体会。如何改变这种业态，让交易模式更加公开、透明、直接，形成全生命周期的互动，产生价值，相互赋能？这可能是我们整个行业需要进一步思考和突破的地方。我们公司上下都有改变、转型和创新的迫切想法。所以接下来大家看到的会是不一样的R车。我们公司从上到下都抱着‘我们不一样’的思维，这就是我们的思维。”杨晓东表示，荣威R品牌就是要打破这种传统汽车销售模式的束缚。
比如，为了让消费者得到更透明的服务，R汽车交车中心采用统一标准的服务，统一价格和质量的产品。从用户下单的那一刻起，订单信息就传到配送中心，有专人开始准备叫车、车辆保管等工作，让人代替人等车。交付时，车辆已提前进行了PDI测试，并进行了彻底的清洁和准备。在用户关心的金融业务办理、保险出单、领证服务等环节，投递中心会派专人跟进服务，确保第一时间响应用户反馈。
荣威R品牌不仅在产品上下功夫，从用户看车的那一刻起，就将消费者的感受考虑在内，给消费者完整、轻松的购车流程体验。
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在新模式下，制造商直接接触消费者。
“为什么这次送货是在配送中心，而不是传统的4S商店？统一的配送中心可以保证我们的主机厂直达客户，在全国范围内提供统一的高标准的服务，这样各个门店的服务质量就不会不一致。传统上，用户对品牌的感知是通过4S门店实现的，但在新模式下，它是由我们的制造商直接实现的。现在是一个完整的闭环，所有的触点都直接到厂家，用户以后不用担心渠道的问题。交付中心将通过直接向用户提供这种全国统一的高标准服务来承担这一使命。“它预示着杨晓东的新零售将是未来，也是荣威R品牌与用户之间快速沟通的模式。它将为用户提供统一标准的优质服务。
俞敬民也对“汽聊”说：“我们做的是新零售服务模式，最重要的是围绕我们纯电动汽车的用户需求来提供服务，所以我们要把用户变成我们的合作伙伴。我们的新零售‘全时在线、高度透明、一键直达、体验承诺’，希望覆盖的服务能够满足每个人的需求。”
事实上，荣威R品牌的新零售模式在造车新势力范围内已经被广泛应用，并不是先行者。但荣威R品牌新零售模式的意义在于，它是对传统代工思维模式的一次变革。也就是说兼顾了新车型和传统车企的稳定性和安全性，所以相当于弥补了造车新势力的短板，成为了几乎没有短板的车型。
“因为我们有积累的资产和良好的线下服务环境，按照交送中心的统一标准有效整合现有的所有线下服务平台是我们的巨大优势。而那些初创企业只能通过第三方提供服务，这样会切断与用户的联系，所以其实他们是羡慕我们的。在我们设计之初，一切考虑的原点都是以用户为中心。我们和用户是一种特殊的伙伴关系，互相尊重，互相爱护，互相支持，互相成就。”杨晓东表示，虽然荣威R品牌是新零售模式，但它有新势力学不会造车的优势。
就荣威R品牌而言，这种模式可以直接与用户沟通，解决了用户之前必须经过4S门店才能与其沟通的弊端。对于用户来说，荣威R品牌是一个值得信赖的、年轻的、基于互联网的高端纯电动汽车品牌。
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