大家知道，大众ID 4电动跨界车正在赛车中，在巴哈，同样如此。ID 4将是第一个进入4月25日至29日举行的全国越野赛车协会墨西哥1000比赛的基于电动生产的车辆。是的，我将在那里记录整个过程。哎呀，尽管资深赛车手Tanner Foust将带领大众车队，但我什至可以开车一两个舞台。
不要与Baja 1000混淆了，后者使驾驶员一次完成了1,000英里的赛车比赛，而墨西哥1000则是一个长达1 141英里的多日拉力赛，其中有893英里是在Baja崎dirt不平的土路上。从技术上讲，后轮驱动ID 4可以从其82千瓦时的电池中获得250英里的续航里程，但是请记住，沙漠地形远非理想之地。尽管如此，循环比赛的形式仍意味着车队希望无需充电即可完成几乎所有的泥土阶段。当他们确实需要增加一些电力时，该团队将拥有一台50千瓦的生物燃料发电机。
电动动力总成并不是唯一要在巴哈生存下来的东西。汽车必须经过地球上最严酷的地形。为此，大众汽车希望老牌Baja赛车手Rhys Millen加强ID4。除了2英寸的举升装置外，Millen还安装了升级的盘绕式减震器，坚固的下部控制臂和盒装的下部后连杆，以帮助ID 4承受住ID。不可避免的颠簸和擦伤。包裹在横滨Geolandar 255/70全地形轮胎中的新型18英寸车轮提供了牵引力。八分之三英寸的防滑板可保护底盘系统，并升高散热器，以提供更好的接近角度和冷却能力。
内部被完全剥离，取而代之的是防滚架，带五点式安全带的赛车座椅和无数的屏幕，以跟踪电池温度和剩余电量。
大众很乐意在墨西哥1000中输入ID 4，因为物流比大多数巴哈赛车都容易。集会在人行道上有过境期和通宵停车的地方，这使得收费变得更加容易。这是一个教训，上周洛兹敦汽车公司在San Felipe 250中学到了一条艰难的路，当时车队意识到其Endurance电动皮卡的行驶范围比预期的要小，并且没有办法在充电过程中派出一辆重型厢式货车进行充电。那支球队在仅仅40英里后就放弃了。
大众在巴哈赛车上有着悠久的历史，并了解这一苛刻的地形。id4的平均时速可能不会超过15或20英里，但作为一个类，所有大众需要做的是完成。
