迈凯轮的工程师一直面临着创造一款能够将品牌带入日益电气化的未来的生产混合动力超级跑车的挑战，麦卡伦的工程师们一直在加班。他们提出的想法看起来可以平衡未来的需求和该品牌其他超级跑车确立的期望。

结果就是Artura，这是一辆671 hp的中置引擎插电式混合动力超级跑车，重约3,300磅(1,496千克)，仅需三秒钟即可达到60 mph的时速。但是，如此迅速地枚举这些数字并不能解决这个问题，必须将它们放在正确的背景下。

尽管阿图拉还拖着电池组和电动马达，但可以使兰博基尼Aventador吸进肠道的路边重量仍然可以实现。这些使迈凯轮仅靠电力就可以行驶19英里，并帮助其达到50 mpg。将其与仅用于ICE的Aventador的11英里/加仑相比，对兰博来说是不公平的。

迈凯轮通过对细节的痴迷来减轻了所有重量。机箱是全新的。该产品经过四年的开发，每个表面都与以前的迈凯伦硬质合金上见过的其他任何表面都不一样，并且都是由汽车制造商自己的碳酿造而成。

尽管必须为电池组和乘客提供安全电池以及承担更多的承重责任，但其重量仅为181磅。实际上，这种单体壳非常轻，以至于混合组件的重量更大，为287磅。

尽管那可能会令人印象深刻，但混合动力技术意味着迈凯轮不能仅仅掀起一个新的底盘就可以称之为一天。因此，他们没有使用久经考验的V8，而是制作了3.0升的双涡轮V6。

发动机的气缸排以120度的角度分开。迈凯轮表示，这允许他们使用更短，更硬的曲轴，这有助于使该发动机一直达到577 hp(430 kw)的最大红线和8,500 rpm –尽管使用了强制进气。

V的广角还意味着发动机可以在汽车中坐得更远，从而降低重心。并且由于一系列工程上的技巧，包括但不限于允许0.008英寸冷却通道的3D打印芯，直接涂覆的母孔以及热V形，它不仅比迈凯轮的V8短，而且缩小近九英寸。

为了确保它比迈凯轮V8的Ella和Senna的V8功率更高，其涡轮增压器使用滚珠轴承技术来减少摩擦。这也有助于他们加快旋转速度，而电子驱动的废气旁通阀有助于保持精确的压力，从而消除涡轮滞后现象。

发动机缸体，缸盖和活塞均由铝制成。但这并不比迈凯轮的下一个减肥想法感到惊讶。为了真正使Artura变得活泼，团队希望使用短齿轮。这意味着在变速箱上增加一个额外的第八档。除此之外，变速器的总齿轮数仍然相同。

新的双离合器变速箱具有8个前进档。代替倒档，它只是使电动机反向运行。轴向磁通电动机完全包含在Artura变速器的钟罩内。这有助于保持整个动力装置的尺寸紧凑，并有助于有效地提供动力。

此外，变速箱还处理来自发动机和电动机的动力。这意味着在EV模式下，发动机可以与车轮完全断开，而在低速时，电动机可用于平滑双离合器变速器的变速。

这是有史以来第一台用于批量生产车辆的轴向磁通电动机。它仅重34磅，可输出近100马力。如果麦克拉伦使用了径向磁通电动机，那么它的重量将是原来的两倍多。得益于7.4 kWh的电池，它不仅可以使Artura沿电力行驶19英里，而且还可以使其最高时速达到81 mph。

此外，迈凯轮表示，Artura的设计具有完整的插电式混合动力(PHEV)功能。使用标准的EVSE电缆可在短短2.5个小时内将其电池充电至其容量的80%，并且还可以根据选择的驾驶模式在行驶时由内燃机充电。

所有这些减轻重量和巧妙设计的关键是，汽车的驾驶方式与迈凯轮的名字相称。的确，业主不会想要速度。它在3.0中达到了每小时60英里的时速，这意味着与迈凯轮P1相比，公路速度只需要0.2秒的时间。它也可以在短短的10.7秒内跑完四分之一英里，最高时速可达205 mph。

得益于15.4英寸(后部15英寸)碳陶瓷盘和六活塞铝制整体式卡尺，它可以从31英尺的62英里/小时和仅126英尺的124英里/小时停止。它还配备了倍耐力的花式轮胎(前部为235 / 35Z R19，后部为295/35 R20)，每个轮胎中都有一个芯片，可将信息传递给车载计算机，以帮助优化驾驶员辅助工具。

不过，液压助力转向绝对是老派的东西。迈凯轮表示，它喜欢久经考验的反馈和参与系统。

较旧的学校要少一些。E-diff可以处理电动马达的即时扭矩，当您希望该RWD超级跑车表现不佳时，它可以锁定，或者将扭矩计入外轮以帮助您拐弯。

另一个重要领域是车身。迈凯轮将其描述为收缩包装，每个通风孔，管道和折痕的设计均旨在将空气引导至冷却系统中或远离可能扰乱气流的位置。

例如，前轮的通风百叶窗有助于降低轮拱的压力，并引导脏空气远离侧进气口。同时，干净的空气通过Artura各种曲线和折痕所设定的复杂路径被引导到相同的进气口。甚至后视镜也可以将空气弯曲到正确的位置。

客户将能够从31种外部颜色中进行选择，并且碳纤维车身部件可以单独选择或打包选择。

同时，在内部，迈凯轮希望用“功能性珠宝”一词来定义外观。您可以自己决定这是否好，但是无可争议的是舒适度。Artura标配可电动调节的加热座椅，但是如果您不介意为更轻的座椅支付更多的费用(毕竟，它的工程师是否花了所有时间来减轻重量?)，您还可以选择Clubsport座椅。

这些具有斗式座椅轻巧的优点，但具有额外的调节功能。座椅沿地板呈椭圆弧形移动，这意味着它们可以模仿靠背的调节。如果您从未驾驶过不正确为您的身体力学布置桶形座椅的汽车，那么当我告诉您这是一项重大创新时，请相信我。

无论哪种方式，迈凯轮都认为其机舱足够大，可以舒适地坐6'4“驾驶员。借助于连接到转向柱的仪表盘，无论将车轮定位在什么位置，您都可以看到仪表。

说到双子座，它包含许多应用程序，例如轨道遥测和可变漂移控制，并且可以连接到Apple CarPlay和Android auto。

所有这些卓越性能的起价为22.5万美元，迈凯轮零售商已经在接受订单，因此，如果您可以节省现金，则可以运行该配置器。首批交付给客户的首批交付将于今年第三季度开始。