2021年雪佛兰Silverado 1500的某些变体带有该系列中两种最便宜的汽油发动机的选择。有问题的雪佛兰Silverado发动机是通用汽车的涡轮增压2.7L I4 L3B和较老的自然吸气4.3L V6 LV3。由于购买一个或另一个的决定对购买价格几乎没有影响，因此购买者经常发现自己想知道该选择哪个引擎，因此我们认为值得对两者进行比较。
首先，一些背景。4.3L V6 LV3是这些Silverado发动机中的较旧版本，已在2014 Chevy Silverado1500和GMC Sierra1500中首次亮相。它是GM的第五代Small Block系列的一部分，称为EcoTec3，与5.3密切相关。L V8 L83和6.2LV8 L86。其设计要求每个气缸通过V型中心的单个凸轮轴通过推杆操作两个顶置气门(OHV)。
相比之下，2.7L I4 L3B最初在2019年的雪佛兰Silverado 1500和2019年的GMC Sierra 1500中推出，并且明显更现代。它每个气缸有四个气门，并且通过双顶置凸轮轴(DOHC)比V6更直接地操作它们。双涡旋涡轮增压器快速加速，因此在低发动机转速和最小涡轮滞后的情况下特别有效。与所有压缩机一样，它也有助于补偿高海拔地区的稀薄空气。
这两种Silverado发动机均具有连续可变的气门正时和主动燃油管理(AFM)功能，当仅需要少量动力时，可关闭气缸以提高燃油经济性。2.7L I4 L3B还具有可变气门升程，从而在发动机转速范围内进一步提高了效率，并导致发动机在1,500 rpm至4,000 rpm的范围内始终产生峰值扭矩。AFM，可变气门正时和可变气门升程的结合使GM赋予气门机构系统名称TriPower。
结合以上所有因素以及2.7L I4 L3B比4.3L V6 LB3轻的事实，使四缸单元在这场入门级Silverado发动机之战中具有很大优势。
实际上，在许多级别上获得了四次提升的邦格胜利，包括马力(增长9%)，扭矩(增长14%)和燃油经济性(增长25%)。它还提供22%的最大牵引力和略高(1.5%)的有效载荷。而且，正如通用汽车管理局(GM Authority)最近报道的那样，它还提供了0-60的时间，快了1秒。
通用汽车指出，2.7升I4 L3B的扭矩要比两款领先竞争对手的发动机高-福特3.3升V6(降低31%)和RAM 3.6升V6轻度混合动力(降低29%)。通用汽车还指出，其四缸涡轮增压器具有与RAM相似的燃油经济性，同时在这一指标上击败了福特。
因此，对于Silverado发动机而言，很明显，在几乎每个区域，2.7升四缸涡轮增压发动机均优于传统的V6。
