在最近我们进行的几乎每项涉及保时捷汽车或SUV的测试中，我们都意识到，在尾部添加GTS徽章将使该变种直接出现在班级的头上，并且似乎与2020年保时捷Macan GTS。
尽管他们取得了巨大的成功和市场需求，但仍然有一种观点认为，跑车制造商应该坚持制造跑车，而让其他人制造SUV。我本人一直持这种观点，但现实是，如果您钟爱911，则需要感谢Macan。没有它，就不会有911，就这么简单。
Macan现在占保时捷总销量的近50%，因此可以公平地说，购买大众已经谈到了自己的钱包。最终，如果SUV的销售使保时捷这样的制造商能够继续在其他领域做得如此出色，那么即使我也会不情愿地接受它们的存在。
您能想象宝马的工程师在第一台Macan出现时的想法吗?宝马在X5上率先提出了“像汽车一样行驶的SUV”概念，突然之间出现了保时捷(Porsche)，它可以像在赛道上一样热烈地掀动(甚至更猛)。
在2020年Macan GTS落后一周之后，我们不得不说，正如我们对其他保时捷车型所做的那样，我们又回到了GTS规格，成为该系列的明智之选。
当然，如果您有更多的钱，您可以得到“更多”，但这并不总是重点。GTS不会像顶级Turbo那样提供您期望的稳定和性能，而Turbo的价格要贵30多美元。
GTS的起价为112,300美元(不含上路费)，并且外部装饰使它与其他车型区分开来。
Sport Design套件在GTS独有的黑色，侧裙中具有新的前后亮点，后扩散器(也是黑色)，黑色排气头，熏黑的LED前大灯(具有保时捷动态照明系统)和后部的LED灯条。悬架也不同。
我们的测试GTS采用20英寸RS Spyder Design铝合金轮毂，该轮毂具有缎纹/光泽度，以及巨大的制动组件-前部360mm，后部330mm-带红色卡钳。
我们令人惊叹的红色Macan GTS也配备了一些选装件，使价格升至$ 145,000(不含上路费)。GTS皮革内饰等功能的成本增加了8000多美元，而自动找平的空气悬架系统又增加了3100美元。
当您与保时捷经销商交谈时，买家通常会在他们购买的任何保时捷中添加相当多的选择清单，因此从起点开始就以合理的价格提高价格并不罕见。
正如您对保时捷所期望的那样，标准设备种类繁多，其中有一些著名的例子是10.9英寸屏幕(它是新的)，DAB收音机，Apple CarPlay(但没有Android Auto)，我们真的不知道为什么要这样做制造商会自己搭上一辆OS旅行车)，后视摄像头，隐私玻璃和自动变暗镜。
发动机盖的下摆是Macan吸引力的核心，这毫不奇怪-在这种情况下，是一台2.9升双涡轮V6汽油发动机，功率为280kW和520Nm。正如我们在测试中经常说的那样，讨论的开始者并不总是峰值扭矩数字，而是可以使用峰值扭矩的地方。GTS可以在1750–5000rpm的转速范围内获得最佳冲击力，就在您希望将其稳固击中胸部的位置。
自发布以来，保时捷的7速PDK双离合器是惊人的精确性和轻松性。无论安装哪种平台，它都是业内最好的，Macan GTS则保持不变。
我们的测试仪具有可选的Sport Chrono套件(当然可以，您会为不打钩那个2390美元的盒子而生气)，因此，它的运行速度为0-100 km / h，仅需4.7秒。SUV变得越来越重要。
影响外观，但更重要的是使速度发生变化的一个因素是悬架低15毫米。Macan看起来很坚固，借助自适应空气，可以进一步减小10mm，但可以将底盘性能提高到讨价还价的水平。
您可能会原谅Macan在概念上比SUV更像是一款豪华旅行车，这是性能潜力，而且有许多买家交叉购买Macan和Hi-po Euro货车。
我们之前曾在评论中撰写过此文，但值得在此再次说明–保时捷不提供“便宜”的客舱。无论规格级别如何，任何保时捷机舱都体现了质量，隔热性和舒适性。如果保时捷能够制造出您可以日常使用的911，那么毫无疑问Macan将交付给同一辆汽车。运动型座椅舒适且可调节，适合各种驾驶员，并且有大量的储物空间，例如实际上有用的门兜和不会妨碍的杯架。
尽管第二排紧凑(适合中型SUV)，但后面有足够的空间容纳两人，这使Macan GTS公路旅行成为可能。第二排按需设置通风孔，并且两个外部座椅的位置都有ISOFIX规定。
行李箱的面积不大，只有488L，第二排正在使用中，但对家庭来说足够方便了，除非您拖着一辆超大型婴儿车。
Macan在驾驶员座椅上为保时捷的控制装置和开关设备铺平了道路。别误会我，它的感觉和外观都很棒，但是最新一代的斯图加特开关柜得益于保时捷在控制中心所做的合理化设计。在旧系统中，有很多工作要做和熟悉，但是一旦您做完，就合乎逻辑。
最重要的是，GTS既舒适又运动。此规格等级面向可能偶尔会在正确的道路上撕裂的购买者，GTS确保做到这一点。如果您愿意，您可以坐在低处进入机舱，这是我喜欢在任何运动中都喜欢做的事，它肯定比家庭卡车司机感觉更像运动货车。
我们喜欢驾驶员之前的模拟仪表组，它看起来也更像是您在跑车中所看到的。我总是倾向于在数字部分切换到卫星导航，但是您当然可以选择自己的偏好。
将强制感应V6缠绕到生活中，它就充满了险恶的咆哮。当您摆脱束缚时，暗示它的功能。它会坚硬地旋转并热情地达到其接近7000rpm的红线，并且引擎音符的本质意味着您会被吸引。经常。
由于保时捷有这样做的倾向，因此滞后几乎不可察觉。用力踩油门，然后迅速超越目标，以中等速度在强劲的扭矩范围内稳步前进，重新冲刺。
行驶中并伴随着V6的歌声，保时捷出色的PDK成为自己的特色，无论您要求它多么努力地工作，它都能进行快速点火转换。它仍然是整个演出和闹市中的黄金标准。
随着转速的升高，排气管发出的尖叫声越来越大，GTS越来越被推到即将到来的角落–转弯，转向如此精确，您会很快忘记周围所有SUV皮肤。无论其他驾驶员是否愿意承认，这里都有真正的保时捷跑车DNA。
保时捷始终给人留下深刻印象的另一个因素是乘坐质量。如果Land Rover在大型SUV领域设定了可调节的悬架标准，那么保时捷将在其他所有地方做到这一点。考虑到它的能力，911能够在恶劣的路面上行驶时表现出色，这是无法想象的。GTS参加了同一场比赛，但恐惧程度略微降低。
这次骑行比海绵状的SUV还要坚固，但这被称为运动型SUV，因此，我认为保时捷将它做到了尽可能完美。底盘通常绷紧的感觉与转向的清晰度，制动性能以及包装的整体平衡性非常匹配。
GTS可以在有麻子的城市街道上滑行，不受表面性质或速度驼峰的影响。不管轮胎在您下方如何打滑，驾驶室都不会感到舒适和坚固。
关于这一点，安装在Macan上的Michelin Latitude轮胎的性能给我留下了深刻的印象，我为自己定制的1966 Chevrolet C10制作了车轮组件。它们广泛的抓地力说明了将优质轮胎安装到任何类型的高性能车辆上的有效性。
在声称的10.0升/ 100公里的情况下，我们落后方向盘一周后使用了11.6升/ 100公里，在热情的驾驶和繁忙的交通推动下，这个数字比如果您在空旷的道路上进行更长的巡航会更高。如果您希望的话，它会整齐地变成单个数字。
2020 Macan享有保时捷澳大利亚公司的三年/无限公里保修，并且需要每12个月/1.5万公里访问服务中心。服务费用从基本服务的不到700美元到主要服务的1900美元左右不等。
Macan是五星级安全等级的汽车，但经过一段时间的测试，事实上，您可能希望将其标配的电子安全辅助工具套件是可选的。
出于上述所有原因，我们选择了GTS作为Macan系列的选择。Turbo可能会更快一些，当然还有更多可负担的等级，但是GTS可以在两者之间达到完美的平衡。这是一款引人入胜，性能适当的SUV。
