我们的读者可能会记得，菲斯克和麦格纳·斯太尔宣布已于10月签署协议。这些公司当时都没有强调他们正在“达成协议”。最终文件才刚刚签署，以确保麦格纳·斯太尔将为菲斯克生产Ocean Ocean SUV，并允许其使用其电动平台。“生产意图”原型可能会在2021年夏季出现。
尽管菲斯克已经表示，SUV的开发将只花费通常的一半，但如果一切按计划进行，则计划在2022年第四季度开始生产。Fisker已经有了汽车设计，并声称Fisker-Flexible Platform自适应设计(FF-PAD)可以采用任何电动汽车平台。如果是这样，为什么“生产意图”原型必须等到2022年第4季度才能建成?
从展示原型到预计的生产开始，大约需要18个月，第二代菲亚特Bravo(也称为198型)需要完成相同的时间。
汽车项目的开发需要很长的时间才能成熟，但这并不是一个问题。如果菲斯克(Fisker)相信发展会很快，那么仅在2022年11月前推出该车可能与销售网络和麦格纳的生产能力有更多关系，而与其他因素无关。
Fisker和Magna Steyr已透露该车将使用FM29平台。我们打赌FM代表“ Fisker”和“ Magna”，而29可能指的是其轴距–也许是2900毫米?
正如我们在告诉您有关Fisker成为SPAC的上市公司时所承诺的那样，我们已经与Magna Steyr联系，以了解有关此电动汽车平台的更多信息。根据加拿大供应商的说法，FM29平台基于Magna Steyr电动汽车架构，该架构显然没有名字。这将类似于富士康宣布要使用其开源电动汽车平台的方式，顺便说一下，该平台称为MIH。
InsideEV要求Magna Steyr提供有关该架构的更多详细信息，该公司承诺在11月5日将使我们与他们的一位工程师取得联系。我们仍在等待对话。
巧合的是，中国网站Carsxw.com于11月20日发布公告称，北汽与麦格纳(Magna)建立了合作关系，以开发可扩展的电动汽车开源平台。这种新架构基于ArcfoxαT推出的架构，即BE21。Arcfox是北汽为中国市场打造的品牌之一。
我们在同一天曾问过麦格纳·斯太尔(Magna Steyr)，是否正是同一件事将给海洋以基础。尽管到目前为止我们还没有收到任何回复，但Fisker SUV不太可能与ArcfoxαT有关。
这并不意味着车辆将是相同的。可扩展的平台允许各种各样的汽车。完美的例子是大众MQB，它是高尔夫和地图集的基础。BE21适用于轴距从2.76米(108.7英寸)到2.90 m(114.2英寸)的车辆。
麦格纳拥有的任何平台的FM29版本都将具有经过重新设计的前端结构，并且将越来越长。亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)表示，FM29的另一个独特功能将与EE(电气/电子)功能“在汽车应用中从未见过的功能”有关。所有这些EE解决方案都将在内部开发。
该公司还表示，他正在与其电池供应商合作，优化驱动装置，以提供一流的输出。在效率方面，Fisker的超远程(ULR)电池组选件可提供350英里以上的续航里程。当我们记得清醒航空的估计航程可达517英里时，很明显，海洋的主要卖点可能是其价格低于40,000美元。
