很难反对这种观念，即紧凑型豪华运动型轿车领域的真正兴奋来自大型德国经销商。见证人，例如2020年的Alfa Romeo Giulia，也许不是您在该类别中想到的第一辆汽车，而是在那儿找到了一个热情的小众市场。
大部分注意力都集中在朱利亚的Quadrifoglio风味上，这并不令人感到意外。毕竟，2.9升V6发动机的输出功率为505马力，这使得紧凑型轿车的叶子板上具有三叶草的表现令人赞叹。不幸的是，它也以74,500美元的价格开始，这是很多现金。
2020 Giulia Ti Sport碳纤维插槽的位置略低于下方，标价远高于48,400美元(目的地为1,295美元)。您可以将其视为常规的Giulia Ti和Quadrifoglio之间的风格桥梁：您获得与前者相同的功能，但具有后者的大部分美感。
您愿意付出比普通Giulia Ti RWD价格高出7,000美元的意愿，取决于您对设计的重视程度。阿尔法(Alfa)的2.0升涡轮增压直列4发动机并非杂草丛生，具有280马力和306 lb-ft的扭矩，并且只要增加2k美元，您还可以添加全轮驱动。两种方式均标配8速自动变速器。
标准的朱利亚(Giulia)仍然是该细分市场中外观较好的轿车之一，并提醒人们，好看的不只是尺寸过大。格栅不是很大，但是它尖锐地刺入下保险杠的方式给阿尔法带来了一些严肃的视觉旋律。同样，鼓胀的引擎盖并不是我们在其他地方看到的折痕，但是它使朱利亚(Jiulia)显得绷紧和肌肉发达。
您猜到，Sport Carbon套件的大部分外部装饰都换成碳纤维。这意味着格栅，后视镜和门槛板，翘板和车轮盖。排气口和窗户周围都是深色饰面，并且有特殊的前后饰板。没有多余的力量，但是绝对可以让Giulia看起来像零件。
至于我的测试车上的其他选择，售价500美元的19英寸5孔合金轮毂是不费吹灰之力，光泽红色的制动钳，穿过其隐约可见的蛛网状辐条。1,350美元增加了Ti Sport Performance套件，带有主动悬架和后轴上的限滑差速器。双窗格天窗的价格为1,350美元。
在内部，Sport Carbon套件增加了更多的碳纤维装饰，既舒适又具有最大支撑力的皮革运动座椅，8向电动可调节驾驶员座椅，皮革仪表板和上门板，铝制踏板，运动皮革包裹的车轮，带孔变速旋钮和一些相当大的铝制拨片开关。配备14个扬声器的Harman Kardon音响系统的价格为900美元，手机的Qi无线充电板价格为300美元。
最后，还有Active Driver Assist软件包。只需$ 3,250，即可获得标准8.8英寸触摸屏，高速公路辅助和交通堵塞辅助，车道保持辅助，盲区辅助和自适应巡航控制的导航。它还增加了自动大灯控制和红外挡风玻璃。常规的Giulia Ti已经可以远程启动，停车传感器，倒车摄像头，Apple CarPlay和Android Auto以及加热的前排座椅。
在旅途中，尽管您可能无法获得Quadrifoglio的强大功能，但这并不是说Giulia很慢。确实，它可以说比它可怕的兄弟姐妹更有用，它就像其他阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的三叶草徽章汽车一样，只有当你推开十分之九时，才感觉像它还活着。
相比之下，2.0升涡轮增压的点喷乐趣感觉要快乐得多。0-60英里/小时的速度大约需要5.5秒，但同样重要的是朱利亚(Giulia)在弯道上稍作调整。接近完美的转向权重以及引人注目的但可预见的尾巴幸福感增强了信心。不，它不是目前最快的运动型轿车，但它的精神鼓励您将其切换为运动模式。
阿尔法(Alfa)的悬架可以使朱利亚(Giulia)保持平坦和平稳，即使您用力推动，但标准的四活塞布雷博(Brembo)制动器却像卡钳一样明亮地抓紧。但是，像这样开车，您可能不应该指望EPA所说的22英里/加仑的联合经济是可能的，而且对于该细分市场而言，这还不是很理想。
在另一种极端情况下，在您想回头休息和巡航的那一刻，合规性要差一些。这并不是说Giulia很不守规矩，但肯定会比Acura的新款2021 TLX拥有更多的风噪和更多的沥青颠簸。在那19英寸的车轮上，薄如硅的橡胶也无济于事。
在内部，Alfa的上一次更新进行了一些关键更改，而Giulia对其更好。最重要的是，现在更大范围的信息娱乐触摸屏已成为所有标准配置，但总的来说，轿车的驾驶室在感觉上与菲亚特克莱斯勒家族的其他家族几乎完全不同。考虑到这远远超过您对玛莎拉蒂目前阵容的评价，这可不是一项小成就。
即使在我的测试车的黑色/红色饰面中，它的内部也相当黑暗，但感觉很好。巨大的铝制拨杆式移位器傻乎乎的-甚至可以使刮水器控制变得棘手-但不可否认的是，它们增加了一点点皮兹奇效果，可与它们缺乏动感的皮瓣媲美。
除了更坚固的悬架，这是一个花更长的时间的宜人的地方。后排的腿部空间中等，但13立方英尺的后备箱胜过Genesis的G70，可以通过将分开的后排座椅放下而使其更大。
很难不喜欢朱利亚。该领域中很少有汽车的设计如此诱人，而方向盘背后的体验令人回想起宝马发烧友所抱怨的纯粹性，而这是最近3系车型所缺少的。这很可能是由于阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)不愿意以绝对舒适的名义做出让步，而且在运动性和随意性之间，朱利亚(Giulia)无疑急剧地向一侧倾斜。
不过，更大的问题是价格。经测试，其价格为57,345美元，在激烈竞争的类别中可谓不菲。2021 TLX A-Spec可能会断电，外观上不那么凶悍，但价格却要低约12,000美元;出色的Genesis G70可以V6形式购买，价格约为$ 46k，并且比Alfa提供的4年/ 50,000英里里程具有更好的标准设备清单和更长的保修期。
如果是我的钱，我会跳过碳幻想，而专注于阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的附加功能，这些附加功能可以增加实际性能或技术。配备主动驾驶员辅助套件，Ti Sport Performance套件和那些花哨的车轮的Giulia Ti RWD仍然不便宜-包括目的地在内，只有$ 48k左右-但感觉上要容易得多。Giulia Ti Sport Carbon看起来很重要，但是Alfa的运动型轿车不需要镀金就可以说服您成为赢家。
