在第四代丰田在上是在汽修行业中最流行的改装车之一，因此对于调整公司去与全新A90交手它没多久GR同前。在今年的虚拟SEMA360展示会上展示了几款经过改装的GR Supras，包括为折磨轮胎而制造的疯狂的1,030 hp漂移车。
现在，日本调谐器和赛车团队SARD展示了GR Supra的新功能，拥有更强大的功能和更醒目的设计。如果您从未听说过SARD，那么这支赛车队便成为第一个参加勒芒24小时耐力赛的日本制造商，并且目前参加Super GT GT500比赛。
与标准模型相比，这款GR Supra配备了激进的车身套件，可将汽车加宽3.14英寸。前进气口也更大，引擎盖和前翼子板增加了额外的通风口。喇叭形的挡泥板使后部看起来更具肌肉感，并且对后保险杠进行了改装，以适应更大的通风口，新的扩散器和更大的排气口。细微的后扰流板完成了改头换面。
与标准车一样，改装的GR Supra由宝马提供的3.0升涡轮增压直六缸发动机提供动力，但SARD在引擎盖下做了一些修补，以获取更多动力。常规的GR Supra可以产生382马力和368 lb-ft的功率，而SARD的版本在5800 rpm和505 lb-ft的扭矩下可输出493 hp，增加了111 hp和137 lb-ft。
得益于高流量的BorgWarner涡轮增压，钢坯压缩机轮，重新映射的ECU，钛金属排气系统和运动型催化转化器，实现了如此大的动力提升。SARD尚未透露这如何影响性能，但增加的呼gr声可使自定义GR Supra在不到3.7秒的时间内从0-62 mph加速。为了应付所有多余的肌肉，日本调音器使底盘变硬，增加了更硬的防倾杆，可调节的悬架，并配备了带有六活塞前卡钳的更坚固的爱尔康制动器。它还使用包裹在普利司通Potenza S007A轮胎中的更大的20英寸合金轮毂运动。
仅制造了20个示例，每个示例耗资1,250万日元。略低于120,000美元，几乎是GR Supra股票起价40,000美元的价格的三倍。
