在2021牧马人Rubicon 392将结合的去任何地方的能力吉普与几十年来第一次V8的咕噜标志性的越野车。如此酷，我们不禁认为吉普会错失一个巨大的机会，可以将470马力的6.4升Hemi V8与牧马人的皮表兄弟吉普角斗士以Mojave 392的形式配对。

在Rubicon 392发布之前，Autoblog参加了与吉普(Jeep)的媒体问答环节，该公司的产品高层表示，目前尚无官方计划制造392变体Gladiator皮卡的计划。但是，吉普车是否有计划，当然有先例，从我们的角度来看，这是一个市场。

倒退至2008年，这是引入耗油量大，由V8驱动的皮卡车的最糟糕的一年之一。进入2009年悍马H3TAlpha，这是悍马中型卡车/ SUV混合动力车的第一个变体，将配备5.3升V8。这种300马力的小型发动机是对H3系列从中型皮卡平台伙伴那里继承而来的坚固但相对不鼓舞的3.7升inline-5的升级。

正如我们的Jeremy Korzeniewski在Rubicon 392的介绍性文章中指出的那样，只要存在“牧马人”铭牌，敞篷吉普车就不会提供可选的V8。最后一辆Jeep 4x4仍然是CJ，也就是民用Jeep，而304立方英寸的发动机则来自美国汽车公司。顺便说一句，这一代牧马人也是皮卡变体中首批提供的。提示留胡子的人。

坦率地说，现在将H3T的动力总成产品与十年后的Gladiator的动力总成产品进行比较甚至还不公平，但悍马实际上比Jeep的现代皮卡拥有一些优势。虽然吉普车的大多数越野规格都给它带来了优势，但例如，《角斗士》并不接近H3T的30.1度偏离角。从更实际的意义上讲，笨拙的H3T具有其他可操纵性优势。

角斗士H3T的轴距为3英寸，全长为5英寸，其转弯半径为22.4英尺。悍马的​​?只有18.5英寸。这是一条漫长的路要说，尽管悍马H3T已有12年的历史，但它却能与任何现代越野皮卡一样胜任，而且在这些资格认证和V8 Alpha车型的有限行驶之间，仍然是备受追捧的-在二手市场上有价值。

甚至FCA自己的产品计划人员都知道卡车买家喜欢V8，此外，卡车底盘使昂贵的玩具更加实用。那么，有什么比全新的中型V8越野卡车更好?