梅赛德斯-奔驰在保时捷夺回了生产豪华车的单圈记录，但这很复杂。

早在8月，升级后的2020年保时捷Panamera Turbo S在臭名昭著的20.832公里，德国73角收费公路上创造了新的“执行车”记录。

与日产GT-R和新款雪佛兰C8 Corvette等超级跑车的速度相匹配，这台大型保时捷轿车的时间为7：29.81，比它所取代的型号要整整13秒钟，这要归功于其升级后的463kW / 820Nm 4.0升双缸发动机，涡轮增压V8和其他底盘调整。

实际上，保时捷还通过对转向和主动悬架进行软件调整对Panamera Turbo进行了“优化”，还配备了专门开发的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

当时，其2021年保时捷Panamera创下的新官方记录仍被其主要竞争对手Mercedes-AMG GT 63 S 4门的记录所掩盖，该车在以前的计时制下以前的时间为7：25.41。提前232米停止了时钟。

现在，奔驰声称2021年梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC + 4门的“经过公证”豪华级纽伯格林唱片，具有“新近调整的弹性运动学和其他微调措施”。

AMG开发工程师和前赛车手Demian Schaffert打破了自己在2018年创下的单圈记录，缩短了2.3秒，正式测得的时间是20.6公里版本的Nordschleife的7：23.00(在赛道段没有进行直线测量)转13)。

更为重要的是，梅赛德斯-AMG说，他还用了7：27.80的新纪录时间，完成了20.832公里的完整赛道(在T13处进行了直线测量)，比保时捷多了2秒。

自然，AMG现在热衷于谈论其德国竞争对手的胜利。

戴姆勒的表演品牌说：“正是这种变体和这一圈时间，在纽伯格林公司的主页上正式列出。” “因此，仅三个月后，奔驰AMG夺得了该组的桂冠。”

值得一提的是创纪录的2021年梅赛德斯AMG GT 63 S 4MATIC +，采用470kW / 900Nm 4.0升双涡轮增压V8发动机，还装有粘性的米其林Cup 2轮胎和高稳定性航空套件，两者是可选的。

它也配备了带有四点式安全带的赛车座椅，AMG说，情况远非最佳，车道温度仅为7摄氏度，某些角落处有湿点。

沙夫特说：“尽管我一直在伴随着我们的GT 63的开发工作多年，但看到我们已经能够用这种独特的汽车实现广泛的普及，总是令人印象深刻。”

“在最近的小幅修改后，尤其如此。一方面，四门双门轿跑车舒适且配备了日常驾驶的许多智能安全功能，另一方面，它提供了极高的驾驶动态性和精确性，我们现在能够再次对其进行展示。要求苛刻的北施莱夫。”

对于列车车手，梅赛德斯-AMG也发表了这一声明，解释了为什么纽伯格林-北史莱夫有两个不同的计时圈数：

“纽伯格林-诺德施莱夫(Nurburgring-Nordschleife)被认为是世界上最困难的赛道，梅赛德斯-AMG的每一项新开发都包括在内。因此，创纪录的圈数是对跑车质量最苛刻的考验。确定了两个赛道的时间-20.6公里和20.832公里。

“自1997年以来，20.6公里的赛道一直是所有事物的量度。斯图加特汽车出版社的专业杂志运动型汽车将这条赛道作为其所谓的“超级测试”的一部分进行驱动。

“由于历史原因，在T13看台上的短途直线行驶-从从北施莱伊夫(Nordschleife)到大奖赛赛道的关闭，再到大奖赛赛道的出口到北施莱夫(Nordschleife)-不包括在时间中。

“因此，起点线是T13正面看台向北的终点，终点线是T13正面看台向南的起点。因此，飞行开始后没有测量完整的圈数。路线的总长度正好是20.6公里。

“在2019年，Nurburgring正式圈数增加了。它是由运营公司“纽伯格林1927 GmbH&Co. KG”组织的，它长232米，因为此处的起点线和终点线都相同(在T13区段上也是如此)，因此行驶并测量了整个Nordschleife圈20.832公里有了一个飞跃的开始。”

而且，如果您想知道保时捷是否会凭借上个月展示的更强大的新款Panamera Turbo S E-Hybrid在Nurburgring上打破梅赛德斯-AMG的新豪华车圈记录，答案是否定的。

尽管提供了GT2的功率(514kW)和更大的扭矩(850Nm)，但电动Panamera Turbo S的重量更大，因此不如常规Turbo S快。