吉利品牌莲花将为其首款电动SUV依靠纯电动驱动器，而不是最初宣布的混合动力驱动器。这款豪华车的内部代号为Lambda，已于2022年投放市场。
Autocar透露了这些计划，但没有透露消息来源。根据该报告，该车辆的续航里程至少为580公里，输出功率为550 kW。电动SUV计划已经在前莲花老板Jean-Marc Gales的领导下制定，当时，以纯正跑车着称的品牌的车迷仍然强烈抗议。现在，从2022年开始，电动SUV可能会支持母公司吉利“恢复Lotus成为全球领先的豪华品牌”的计划。
去年夏天已经开始向电力驱动过渡。在介绍电动超级跑车Evija之后，莲花首席执行官Phil Popham暗示该品牌可以在实现电气化的道路上跳过所有混合动力汽车。Popham说，当时肯定是一种选择，同时安装这两种驱动技术会给跑车带来太大的负担。无论是像埃武拉(Evora)和埃莉斯(Elise)那样的两个座位还是SUV车型，CEO都公开表示。
更改为纯电动驱动器系统的原因是该公司与吉利集团的隶属关系。在中国，高端电动SUV需求量很大，9月份宣布的SEA平台为此类车辆提供了合适的电动基础。借助SEA，吉利打算制造从A到E的电动汽车，甚至为各种品牌制造轻型商用车。Lynk&Co可能会在08年带来大型的电动跨界车，沃尔沃计划在XC40之下使用XC20建造小型电动SUV。在Polestar，概念车Precept的量产版本可能基于SEA –吉利正在为Polestar计划在中国建立新工厂。
正如在9月底举行的中国国际汽车展的电动平台展示会上宣布的那样，电池容量可能高达100 kWh，续航里程可达700公里。SEA的每个轴上将有两个电动机，四轮驱动版本中的四个电动机，后轮驱动版本中的两个电动机。这至少是Lynk&Co的“零概念”的关键数据。基于SEA的A级轿车中的车辆似乎只有一个电机。
借助电动SUV，Lotus打算大幅增加销量，在过去几年中，销量一直在稳步下降。最初，销量将从1,500辆增加到5,000辆以上，增长三倍以上，然后再增加。电动SUV的生产地还有待观察。位于英格兰赫特尔的莲花工厂目前正在现代化中，每年将设计用于多达10,000辆的汽车，但主要是将在赫特尔生产的跑车。由于吉利显然希望满足中国和美国的需求，因此在中国生产似乎也是可行的。
在这里，Autocar特别提到了最近在武汉建成的吉利工厂。该工厂的设计目标是每年生产15万辆汽车，其中很大一部分用于吉利汽车的国内市场。该新闻网站说，可以为建造莲花SUV设立一个“特别部分”。根据需求，Lotus SUV也有可能在吉利全球各地的工厂组装。
