随着比亚迪电动汽车和插电式混合动力汽车10月份销量的进一步增长，比亚迪电气化销售的积极趋势仍在继续。
这家中国制造商上个月售出了23,217辆新能源汽车，与去年10月相比增长了约85%。其中，有14,919辆纯电动乘用车-该细分市场甚至增长了近97%。插电式混合动力车从2019年10月的4,454辆增长60%至7,126辆。
商用车业务中的23,217辆插入式汽车的其余单位为1,172。正如比亚迪所预期的那样，电动公交车以1023辆的供应量居主导地位，仅留下149辆小型LCV。电动巴士的增长率巨大，达248%，高于2019年10月的294辆。截至2020年，比亚迪共售出7,096辆电动巴士，而去年同期仅为3,668辆。几乎已经是原来的两倍。
保持全年的累计销售量，新能源汽车部门仍然遭受前一个月的苦难。乘用车和商用车共售出134,158辆，与2019年10月(205,187辆)相比下降了34.62%。只有电动公交车才能在本年度增加总销量。
不过，事情仍在继续。据报道，9月，比亚迪的BEV和PHEV的销量再次超过2019年同月。上述消息是在比亚迪连续15个月录得插电式汽车销量下降之后发布的。
Gasgoo确认，在过去两个月中，新能源汽车的销售出现了“强劲反弹”。同时，比亚迪的电动汽车销量仍然优于其燃油汽车，主要是由于冠状病毒大流行以及从2019年下半年开始逐步淘汰新能源汽车补贴。
同时，比亚迪一直在开发新的专用EV平台以及Blade电池。最近的公告还显示，中国制造商正在准备诸如Han之类的电动车型，以进入欧洲市场。
在中国，韩寒已经在上个月证明了自己的销售推动力。根据比亚迪的数据，自7月份投放市场以来，10月份的汉族(包括BEV和PHEV版本)的销量达到了7,545辆，总销量为18,363辆。
