尽管丰田Yaris经历了热潮的蜕变，但情况却有所不同。曾经是可以与交通融合的小型城市汽车，如今已成为WRC启发的导弹。不幸的是，尽管三门舱门将获得Gazoo Racing的全面待遇，但Yaris Cross SUV的升级仅限于美学部门。
我们知道，这家日本汽车制造商的赛车基因已经渗透到了公路车辆上，但是它是从哪里来的呢?在2015年勒芒24小时耐力赛取得全面胜利之后-他们的领先赛车在最后一圈发生故障-他们终于在2018年，2019年和2020年获得了胜利。
不管他们如何在勒芒取得胜利，丰田汽车最近都在与Yaris的拉力赛上大放异彩。自从卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Sr.)和他的丰田(Toyota)Celica之类的车队经历了长期的冠军干旱之后，奥特·塔纳克(OttTänak)在Yaris的带领下赢得了2019年WRC世界冠军。
由于舱口盖是装在公路车上的最强大的三缸发动机之一，额定功率为257马力(191千瓦)，丰田汽车表示Yaris Cross不能应付这种咕gr声。尽管目前形势一片暗淡，但这家日本汽车制造商已经明确表示，他们想扩大GR系列。但是，最大的问题仍然是，这些车辆中的任何一种在美国是否会日渐普及
“我不知道GR Yaris Cross的计划，”丰田澳大利亚公司销售和市场负责人Sean Hanley说。“我们很高兴在下个月将GR Yaris推向市场，但对于该领域的Yaris Cross，我所知不多。”
不管SUV是否仅接受美学升级，我们都相信美国的潜在客户仍在为GR Yaris渡过难关。
