据当地媒体报道，德国公司Saueressig Engineering似乎参与了在德国和美国建立Tesla电池生产机器的工作。这不是这家加利福尼亚州公司第一次依靠德国的工程技术诀窍。
该消息来自德国的特斯拉磁公司，该消息来自未具名的消息来源以及较早的报道，总部位于北莱茵-威斯特法伦州弗雷登的机械工程公司Saueressig自9月以来就一直在扩大弗里蒙特的试验生产线。特斯拉确实希望在上述生产线上制造新的4680格式的电池，并宣布计划扩大到100 GWh。根据Teslamag的说法，Saueressig团队一直在弗里蒙特的特殊机器上工作。该博客报道说，这家德国公司已经收到了在格吕海德和德克萨斯州的新工厂的订单。
Saueressig本身拒绝置评。Teslamag找到了较早的声明和报道，其中Saueressig提到了“来自美国汽车制造商的主要订单”。在同一份声明中，Saueressig还提到了电极的干式涂层。Teslamag还与Fraunhofer的一个研究项目建立了可能的联系，该研究项目符合特斯拉的目标，但也称其来源可能“容易绕道而出”。
除了这些建议，特斯拉也不会第一次转向德国工程技术。只是在十月初才知道，特斯拉正计划与德国公司ATW(Assembly&Test Europe GmbH)合并。到目前为止，工厂制造商已经将戴姆勒，宝马和大众汽车等汽车制造商作为客户。该公司隶属于加拿大的ATS自动化工具系统公司，实际上是高利润的，但是由于电晕相关的订单减少而陷入经济困境，并且已经处于清盘阶段。莱茵兰-普法尔茨州的新维德遗址将被关闭。然后特斯拉介入。与此同时，据报道，联邦卡特尔办公室也批准了可能的收购。那里的程序被列为“特斯拉/特斯拉格罗曼自动化/ ATS /欧洲组装与测试(ATW)”。因此，特斯拉本身或其子公司格罗曼将与ATW合并尚待商open。
特斯拉于2017年从莱茵兰-普法尔茨州的普鲁姆收购了德国机械制造商Grohmann。从那以后，这家机械制造商一直以Tesla Tesla Grohmann Automation的名义运营。特斯拉(Tesla)接管后，格罗曼(Grohmann)终止了与宝马和戴姆勒的先前业务关系。
