通用汽车计划从2021年下半年开始，为雪佛兰螺栓零件的爱好者销售电动驱动套件，这将使他们能够将传统汽车转换为电动汽车。
其中包括147 kW电动机和60 kWh电池，以及AC-DC逆变器，DC-DC转换器，线束和电池空调组件。该解决方案实际上应该在Sema调音博览会上介绍，但现在，该声明已通过数字方式发布，就像博览会本身一样。
为了演示该套件的功能，通用汽车在1977年的Chevrolet Blazer中安装了该引擎。为此，这家美国公司选择了一种特别渴求的电气化模型：Blazer K5仅提供两个座位，但其6.6升V8几乎不会产生低于20升/ 100公里的油耗。良好的副作用：使用该套件，Blazer的顶级性能更高。1977年生产的V8仅使用130 kW。
通过关注业余爱好者和修补匠，通用汽车并不意味着在家中闯入车库。这项工作应该由经过认证的专业公司来进行，这不仅是因为要进行高压培训，还因为要转换与安全相关的部件。例如，必须将具有液压系统的制动系统转换为具有真空泵或电动执行器的电气系统，这同样适用于液压动力转向。
否则对内燃机进行其他调整修改的较小公司也可以成为此类公司。实际上，该套件提供了比Blazer更精美的解决方案的潜力，因为60 kWh电池非常笨拙地安装在演示器的充电区域。
尽管这些条件或受认证的专业公司的限制，通用汽车仍认为“电连接和巡航套件”具有商业价值。他们说，对这种系统的需求足够高，而且还涉及新车中正在逐步淘汰的零部件。但是，改造解决方案中未提供“ Ultium Drive”套件中的新型Ultium电池和电动机。
这样的改造解决方案并不新鲜。卡拉巴格(Karabag)或eClassics等公司(已获得大众汽车的批准)已经提供了此类解决方案，并对现有车辆和老爷车进行了改装。然而，对于汽车制造商而言，提供这样的改装套件来出售是不寻常的。
