自去年首次亮相以来，保时捷Taycan一直处于汽车制造商电气化工作的最前沿。从那时起，保时捷就在介绍未来全电动车型的同时，填写了该车型的阵容。但是，该公司还在对其已经提供的混合动力车进行更改。该公司将通过安装更大的电池为2021车型年更新Cayenne混合动力SUV。

Cayenne E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid的电池容量都从14.1千瓦时小时提高到17.9千瓦时。尽管保时捷尚未透露该信息，但增加的容量应会增加SUV的全电动范围。该公司对其提供的Panamera混合动力车型进行了相同的更新，同时首次看到了689马力(513千瓦)的Panamera Turbo S E-Hybrid。

一对Cayenne混合动力车的性能并未提高。普通的E-Hybrid使用相同的3.0升涡轮增压V6，而Turbo S型号继续使用该公司的4.0涡轮增压双涡轮增压器。自2020年以来，两者的输出均保持不变，分别为455马力(339千瓦)和670马力(499千瓦)。保时捷还通过将电池的目标充电状态从100%更改为80%，对标准Sport Chrono套件进行了更改。电池充电速度慢，效率低下超过80%。这项更改还允许在任何时候都可以使用全部的能量回收功能。

保时捷在2017年对Cayenne进行了重大更新，因此动力总成更新与任何美学变化都不相符。两者的价格预计不会有太大变化。标准的E-Hybrid起价为$ 81,800，不包括目的地，而高性能的Turbo S车型的起价则是后者的两倍多，为$ 163,200。添加任何选项也会看到价格快速上涨。尽管该公司的首款全电动SUV将是较小的Macan，但尚无关于开发全电动Cayenne的传言，我们已经进行了测试。