梅赛德斯(Mercedes)宣布了一项相当激进的削减成本计划，该计划将淘汰手动变速箱，并取消许多发动机和某些型号的发动机。这并不意味着三点式恒星不会不时地停下来，而是通过将资金投入到极度辐射的概念中而获得一点乐趣。追随傻瓜E级全地形4x42 从2017年开始，这辆无盖货车现已在EQC 4x4中获得电动SUV的对应产品2。
就像G500 4x42以及令人难以置信的酷炫G650 Landaulet，这款举升式零排放SUV拥有门轴，可提供极好的越野能力。由于车轮不再与轴心处于同一高度，离地间隙增加了一倍以上，从EQC 400 4Matic系列的140毫米(5.5英寸)到惊人的293毫米(11.5英寸)。从数字上看，它比无所不能的G-Class高23毫米(近1英寸)。
改用门轴意味着车轮在轮毂上的位置要低得多，可以将锻造深度从150毫米(5.9英寸)增加到400毫米(15.7英寸)。随着EQC 4x4的出现，这种硬件设置伴随着高度的大幅增加。2 比常规版本高约200毫米(7.9英寸)。
不用说，门轴在进近角和离去角方面也有好处，它们从常规EQC的20.6和20度分别增加到31.8和33度。这些飞机比进近和离开角度为28度的G级飞机更胜一筹。您还会注意到，黑色轮拱耀斑使电动SUV的宽度扩大了约100毫米(0.4英寸)。
均衡器4x42可以骑在20英寸大的285/50 R20轮胎包裹的车轮上，并配有可以兼作扬声器的特殊前灯。梅赛德斯将这些称为“扬声器”，它们属于外部噪音发生器(声学车辆警报系统，AVAS)的一部分，出于安全目的，电动汽车必须具有此功能。
尽管我们喜欢坚固的电动SUV，但它将保持与E400 All-Terrain4x4²相同的命运，只需保持一次性。可驾驶的概念只是梅赛德斯(Mercedes)证明“电动，渐进式豪华车逐渐普及”的方式。
