事实证明，提升后的EQC 4x42梅赛德斯今天分享的有关电动跨界车的新闻并非唯一。这个没有一个很酷的名字或门轴，但是由于不同的原因它还是很特别的。这个漂亮的透视模型在一年的时间内由约40名学员建造，展示了电动汽车的内部构造，并通过使用LED灯带突出显示了该模型。
在车身面板上切出这些孔需要花费超过36个小时的工作，三名学员使用8个磨盘在车身上打孔。此后，他们必须使用不少于23条编织的砂带来平滑切割边缘。大约需要50个小时才能对剩余的车身进行油漆和抛光。
EQC的全尺寸展品在整个身体上安装了约15米(近50英尺)的LED，以突出显示电池的充电和放电方式。为了给发光二极管供电，受训人员必须安装约50米(164英尺)的布线，以及两个微控制器来定制LED。
有趣的是，梅赛德斯说将后面的三个灯带变成一个需要21个小时的工作，再加上18个小时将两个尾灯合并为一个。仅摄像机本身就需要额外的10个小时才能完成工作，而花费更多的时间来配置屏幕显示解释性图像和视频的内部。
间谍照片显示，作为梅赛德斯电动冲击的一部分，第二代EQC的工作正在进行良好，其中包括从小型EQA和EQB到EQE和EQS的所有内容，以及电动G。它将不会是SUV- EV独家产品阵容，因为该公司还致力于EQE和EQS轿车。同时，该公司嘲笑了一个虚幻的Vision EQXX(双门轿跑车)概念，声称其最大航程为750英里(1,207公里)。
