奥迪几乎每月都会发布，戏弄或展示一款电动量产车或概念车，因此有些人可能会相信四环正在忽略ol的内燃机。考虑到该公司决定在本世纪中叶推出20款EV的因素，似乎TSI，TFSI和TDI徽章的时代已经到了。但是，事实并非如此。
奥迪首席执行官兼研发部总裁马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在《欧洲汽车新闻》上发表讲话说，尽管该公司实现了电气化，但ICE仍然有未来。他认为，在传统动力总成上落幕还需要“一段时间”，其中包括备受批评的柴油。事实上，他为燃油厂辩护，说他们是目前所有内燃机中“迄今为止效率最高的”。
杜斯曼，同时也是整个大众集团的研发总监和兰博基尼的监事会主席，还提到奥迪客户“仍然喜欢柴油”。尽管该公司承诺保持TDI的生命力，但这位高级管理人员确实承认必须调整废气排放以使柴油发动机符合更严格的规定已经变得“非常昂贵”。因此，奥迪相信柴油发动机在某些市场领域已经失去了吸引力。
由于奥迪仍然看到内燃机的未来，杜斯曼表示，将继续努力使它们尽可能节油。总行长认为ICE的死将取决于政治决定，并且不会在全世界范围内同时发生。欧洲可能是柴油发动机的最后堡垒，而汽油发动机的寿命将更长，尤其是在新兴市场。
奥迪是为数不多的仍在投资可替代动力汽车且仍具有内燃机的高级汽车制造商之一，其A3，A4和A5 G-Tron车型与压缩天然气(CNG)兼容。同时，在过去几年中出现了几种H-Tron概念之后，它也在加大对氢燃料电池技术的投入。
但是，不要误会，未来就是电力。奥迪最令人兴奋的电动汽车无疑是E-Tron GT。在因戈尔施塔特(Ingolstadt)零排放的SUV车海中，电动轿车将通过RS版本为绿色产品组合增添色彩，这可能反映出其姊妹车型Porsche Taycan的更热衍生产品。
